Новините от седмицата: Магистрала „Рила“ ще се строи; Какви са плановете за двата нови ПАВЕЦ-а
Акцентите от седмицата
Тази година ще започне изграждането на междинната спирка на метрото между кварталите „Люлин“ и „Обеля“ в София, където предстои строежа на жп и автогара
Последното разширение на метрото от кв. „Гео Милев“ до бул. „Цариградско шосе“ ще започне до няколко месеца
Близо месец след като отвориха първия си обект в софийското метро, Български пощи разкри още три. Те се намират по третата линия на градската железница
Днес, 24 април, се пуска движението по новата отсечка от третата линия на софийското метро
Правителството насочи 20 млн. лв. на Столична община за покупката на нови 10 метровлака за третата линия на метрото
Нови модерни табели за информация на пътниците в метрото посрещат всички, ползващи третата линия
Не може да се даде конкретен срок кога ще бъде отстранена аварията между метростанциите „Хаджи Димитър“ и „Театрална“
Йорданка Фандъкова откри първите станции от третия лъч на метрото в столицата една година след първоначално обявения срок
На две от метростанциите в столицата – „Опълченска“ и „Стадион Васил Левски“, е започнало поставянето на преградни съоръжения за обезопасяване на пероните
Кабинетът прие изменения в Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура” (ОПТТИ) 2014-2020 г., с които ще се осигури възможност да се финансират автоматични перонни преградни врати
Пускането на третия лъч на метрото в София бе отложено за февруари 2020 г., но строителството му напредва. Днес заедно с журналисти на проверка на 8-километровото трасе между бул. „Владимир Вазов“ и ж.к. „Красно село“ бяха
Централният участък от 8 км от новата Линия 3 - от бул. „Владимир Вазов” през Орлов мост – Попа – НДК – бул. „България” до „Красно село” и „Горна баня”, вече е изграден на 90%, съобщават от „Метрополитен“. Най-напреднали
Новите метростанции Красно село и България по третата линия на метрото в София са почти завършени. Организацията \"Спаси София\" пусна ексклузивни снимки от двете станции
Строителството на метрото е изключително сложна работа. При изграждането на третия лъч минаваме три километра под реки, което допълнително затруднява нещата. Това заяви изпълнителният директор на „Метрополитен“