От неделя, 15 декември, в сила влиза новият график за движение на влаковете на „БДЖ-Пътнически превози“. От държавната компания поясняват, че голяма част от направените промени в разписанието на влаковете са съобразени
Бързият влак 3601 (познат като експрес „Чайка”) вече ще „лети” всеки ден от София до Бургас. Това обясниха от „БДЖ-Пътнически превози”
В Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) не е постъпила очакваната жалба на швейцарската компания „Щадлер” срещу обществената поръчка
За следващата година е предвидено да бъдат инвестирани 140 млн. лв. в подвижен състав на Български държавни железници (БДЖ). Това каза министърът на транспорта Росен Желязков по повод сигнал за редовни закъснения
Бъдещата структура на БДЖ ще стане ясна до края на следващата година. Това каза министърът на транспорта Росен Желязков, по време на изслушването му пред депутати в ресорната комисия
Бързият влак „Слънчев бряг” ще тръгва с 65 минути по-рано от Бургас за София. Това обявиха от „Холдинг БДЖ“, които обосновават решението си
Светомир Николов е назначен за прокурист на „БДЖ-Товарни превози”, научи Economic.bg от свои източници в жп администрацията. Досега той беше зам.-председател на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ”
Филип Алексиев ще е прокурист на „БДЖ-Пътнически превози”, научи от свои източници Economic.bg. През последните години той изпълняваше длъжността финансов директор на „Холдинг БДЖ”
Тотални промени в ръководствата на „БДЖ-Пътнически превози” и „БДЖ-Товарни превози” предприе шапката им – „Холдинг БДЖ”
„Холдинг БДЖ” ще обяви поръчка за избор на доставчик за 10 модерни локомотива, научи Economic.bg. Съветът на директорите на компанията се събира до часове за спешно гласуване на решението
„БДЖ-Пътнически превози” обяви обществена поръчка за производство и доставка на 40 нови пътнически вагона, за която преди няколко дни писа Economic.bg
Поне 295 млн. лв. ще вложи БДЖ до края на 2024 г. в обновяване на голяма част от старите и амортизирани влакове, научи Economic.bg. Всички обществени поръчки могат да се реализират без привличането на външно кредитиране
Докога държавата ще продължава да дундурка и да кърми „БДЖ-Товарни превози”? Това е въпросът! Той стои отдавна на дневен ред, но се спотайва в бюрократичните дебри като многократно гърмян заек
Някои над 4000 лв. Вярно е, че говорим за единични случаи, но има такива. Основното, срещу което те протестират, поне доколкото аз схванах, е че начинът, по който те се управляват, не е най-ефективният
В момента в БДЖ има недостиг на 20 локомотива, но през следващата година той ще бъде наваксан, защото вече са в ход процедурите за ремонти и доставка на нови локомотиви, както и за ремонта на мотрисните влакове
