Кои европейски държави дават най-големи бонуси за е-коли?

Европейските държави отдавна подкрепят продажбите на електромобили, но последната енергийна криза, свързана с войната в Иран, подчерта ролята на стимулите за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива, пише Euronews.

Франция е един от най-новите примери. Втората по големина икономика в Европа почти ще удвои подкрепата за електрификация, като увеличи разходите до 10 млрд. евро годишно до 2030 г. – спрямо сегашните 5.5 млрд. евро, заяви министър-председателят Себастиен Льокорню на 10 април 2026 г. в телевизионно обръщение.

Планът включва допълнителни стимули за електрически автомобили и зарядна инфраструктура, като целта е два от всеки три нови автомобила да бъдат електрически до 2030 г. В него е заложена и програма за социален лизинг, обхващаща 100 000 електромобила за хора с ниски доходи и за тези, които пътуват на дълги разстояния до работното си място.

Продажбите на електромобили с батерии вече нарастват в целия ЕС, като през 2025 г. те представляват 17.4% от пазара, спрямо 13.6% година по-рано. През първите два месеца на 2026 г. този дял се увеличава до 18.8%, според Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA).

Съвместните удари на САЩ и Израел срещу Иран и отговорът на Техеран разтърсиха енергийните пазари. Европейските държави също така се стремят да намалят зависимостта от изкопаеми горива, като много от тях подкрепят прехода към електрически автомобили с цел ограничаване на емисиите и насърчаване на възобновяемата енергия.

Според последния доклад на ACEA за данъчните облекчения и стимулите за електрически превозни средства и зарядна инфраструктура, всички държави членки на ЕС – с изключение на Латвия – предлагат някаква форма на данъчно облекчение при покупката или притежанието. Схемите обаче се различават значително.

Докладът, който обхваща 27-те държави членки на ЕС, както и Исландия, Норвегия, Швейцария и Обединеното кралство, показва също, че шест държави не предлагат стимули при покупка.

Държавите с най-силна подкрепа за покупка на електромобил през 2026 г.

Според ACEA европейските страни предлагат четири основни вида стимули: субсидии при покупка, мерки, свързани с данъците при придобиване, данъчни облекчения при притежание (включително освобождавания), както и подкрепа за частно зареждане.

Паричните и фискалните стимули са от съществено значение за ускоряване на приемането на електрическите превозни средства с батерии (BEV). Когато правителствата действат, резултатите са незабавни“, заяви говорител на ACEA пред Euronews Business.

Държавите прилагат един или повече от тези стимули, докато някои изобщо не предлагат подкрепа.

Каква подкрепа получават купувачите?

Нивото на доходите и условията за бракуване на стар автомобил влияят върху стимулите при покупка за физически лица.

Сред страните с най-високи стимули Италия предлага до 11 000 евро в зависимост от дохода и условията за бракуване, докато Кипър предлага до 9 000 евро за автомобил и до 20 000 евро за определени групи. Словения предоставя до 7 200 евро, а Малта – между 6 000 и 8 000 евро, плюс бонус за бракуване.

Германия предлага до 6 000 евро субсидии, обвързани с доходите, докато Франция предоставя до 5 700 евро в зависимост от схемата и дохода. Испания предлага до 4 500 евро за автомобили, произведени в ЕС, а Португалия – максимум 4 000 евро. Данъчните стимули за купувачите на електромобили се прилагат на два етапа – при покупката (придобиването) и по време на притежанието. Някои държави предлагат множество освобождавания, което създава значителни данъчни предимства.

Най-силната цялостна система от данъчни облекчения за физически лица е отчетена в Норвегия. Страната предлага пълно освобождаване от ДДС (до 25 890 евро), както и освобождаване от данък при покупка. Това се случва въпреки факта, че страната вече е достигнала 95.9% пазарен дял на електромобилите с батерии за цялата 2025 г.

Държавите в ЕС с нулев регистрационен данък и пълно освобождаване от данъци, свързани с притежанието – като данък върху превозните средства или пътен данък за BEV – включват България, Кипър, Португалия, Гърция и Унгария. В същото време Италия предлага 5-годишно освобождаване от данък върху притежанието, а Румъния въвежда много нисък фиксиран годишен данък за електромобили.

В Германия купувачите също се възползват от 10-годишно освобождаване от автомобилен данък и подкрепа за инсталиране на домашни зарядни станции. Говорител на ACEA отбелязва, че през март 2026 г. страната е отчела най-силния месец за регистрации на BEV, откакто субсидиите „Umweltbonus“ бяха прекратени през 2023 г., като добавя, че новият стимул за покупка, въведен в началото на годината, вероятно е ключов фактор.

Полша предлага стимули при покупка до 9 440 евро и освобождава електрическите превозни средства от акциз. Според говорителя програмата „NaszEauto“ е удвоила регистрациите на BEV в рамките на няколко месеца.

Други държави предлагат комбинация от данъчни облекчения и целенасочена подкрепа. Например Белгия прилага много ниски регистрационни и годишни данъци за превозни средства с нулеви емисии, докато България освобождава електромобилите от данъци, но не предлага допълнителна подкрепа. Испания предоставя 15% данъчно облекчение върху доходите до 3 000 евро и намаления на пътния данък до 75%, както и подкрепа за домашно зареждане.

Достъпността е ключът към прехода – без нея дори най-добрата инфраструктура и най-широката гама от модели не могат да поддържат масовото търсене, необходимо за постигане на климатична неутралност“, заяви говорителят на ACEA.

Той добави, че „стимулите намаляват бариерата за навлизане, създават увереност и правят чистата мобилност постижима за повече сегменти от населението“.