Доставките на петрол за рафинерията в Бургас са гарантирани само за март

Доставките на петрол за месец март ще дойдат. За април обаче „предстои да видим как ще се развият военните действия и дали всички сключени договори ще бъдат изпълнени“. Това каза Румен Спецов, особен търговски управител на дружествата на „Лукойл“ в България, който беше изслушан в народното събрание във вторник.

Проблем в момента имало при турския терминал Джейхан, който не работи, а през него се транспортира нефт от Ирак, който рафинерията използва.

Имаме уверение от турските оператори, че проблемите бързо ще бъдат отстранени и ще бъдат възстановени количествата по тръбата“, каза Спецов.

Като цяло той обясни, че за април има график за доставки, има забавяния, но засега нямало информация от търговците, че няма да изпълнят съответните доставки.

Има известно забавяне, но засега нямаме отказ да бъдат изпълнение“, уточни особения управител.

От Министерството на Финансите обаче успокоиха, че държавният резерв разполага със запаси за около 30 дни, които са изцяло в България, а частните търговски оператори държат запаси за още 60 дни, които обаче наполовина са извън границите на страната.

Той изнесе данни, от които се разбра, че в Персийския залив има блокирани над 800 плавателни съда – 300 танкера със суров нефт, 300 с готова продукция и 200 с втечнен природен газ.

В световен мащаб има много затруднения – дори да има нефт, няма кой да го транспортира. Това е не по-малка трудност, отколкото цената на самия нефт“, каза особеният управител.

Как се определят цените на нефта и горивата?

Той обясни и как се ценообразуват нефтът и горивата и защо вече има повишение на цените на колонките, въпреки че договорите за март са сключени при по-ниските цени на петрола по световните борси.

Цената на суровината се определя на първо място от котировките, определяни от агенциите „Платс“, „Аргус“, „Ройтерс“ – доминантната е „Платс“. В ценообразуването обаче влизат освен тези индекси, но и други разходи – за транспорт, застраховки, фрахт и др. „Лукойл“ използва петролния бенчмарк Брент, като му се взима ценната и се добавят около 2.5 долара, които отразяват именно по-горе посочените допълнителни разходи, обясни Спецов.

Относно сроковете на доставки на суровината, които също играят роля в ценообразуването на суровината и горивата в бензиностанциите на „Лукойл“,  Спецов обясни, че от датата на натоварване на даден с петрол танкер до излизането на тази суровина от рафинерията под формата на горива, обикновено минава близо месец.

С това той обясни странната понякога ситуация, че цените по бензиностанциите се вдигат почти веднага след тръгването на пазара нагоре, въпреки че рафинерията има резерви за няколко дни. Това, според Спецов, се прави „за да се подсигурят необходимите средства“.

Според особения управител, в момента и четирите дружества на „Лукойл“ работят на пазарен принцип и се явяват конкуренти едно на друго. Т.е. всяко от тях – дали рафинерията, или бензиностанциите – опитват да извлекат максимална полза от пазара.

Досега оперативно те бях под шапката на „Литаско“ – регистрирано в Швейцария дружество на руската „Лукойл“ –  и дружествата работеха в синхрон и изцяло в полза на компанията майка.

На въпрос дали компанията не може да хеджира ценовия риск и така да ограничи поскъпването на горивата, Спецов каза, че е невъзможно в този момент. Причината е, че при подобни договори трябва да се предплаща 100% от цената. Обикновено има и допълнителни такси – около един долар на барел за хеджиране.

Но ако трябва да предплатя всичко, трябва да имам свободни 200 – 300 – 400 млн. долара, с които да боравя. „Лукойл“ към настоящия момент ги няма“, каза Спецов. „Работим с това, което е заварено, няма външно финансиране от компаниите майка, което означава, че ресурсът е силно ограничен.“

Проблеми с вида на петрола

Заради санкциите срещу Русия заради войната в Украйна, рафинерията вече не може да използва сорта „Уралс“, за който е пригоден производствения процес. Заради това, обясни Спецов, трябва да се смесват 6 различни сорта с различна плътност, за да се постигне съответното качество на суровината, която рафинерията може да обработва и да постига високо качество на горивата.

Но това поражда няколко проблема. Единият е логистичен – смесването на различните сортове трябва да се прави задължително и строго по определен ред.

Последователността е толкова важна, че ако два танкера с лек нефт стоят на пристанището, но на рафинерията и трябва тежък, корабите ще стоят неразтоварени, докато не намерим тежък, за да балансираме производството“, обясни Румен Спецов.

По неговите думи, благодарение на нефтохимиците и на търговските отдели в компанията за момента се поддържа работеща тази система.

Но плащаме висока цена за това. Така системата се износва по-бързо от проектираното и времето между плановите ремонти се намаля драстично“, обясни особеният управител на компанията.

Проблем с финансовите транзакции

Спецов изтъкна и друг проблем, с който трябва да се справя, докато управлява компаниите. Оказва се, че въпреки предоставените дерогации от САЩ и Великобритания, не всички банки разрешават плащания.

Кореспондентни банки ни създават проблеми и техните отдели за съответствие ни гледат под лупа. Компанията майка също извършва мониторинг“, каза той.

Относно вътрешнофирмената кредитна линия, предоставена от „Литаско“ на „Лукойл“, тя се е оказала изцяло в полза на руската компания, а не на българските дружества.

Спецов разказа за тази схема – „Литаско“ е отпускала кредити на „Лукойл“, но за да купува петрол от „Литаско“, а освен това и да му плаща комисиони за сделките.

Само от това елиминиране на „Литаско“ са спестени 4 млн. долара за компанията. Кредитната линия може да се плаща при наличието на погасителен план. Но заради санкциите нито един долар или евро не могат да отива към руски сметки. Така че тази кредитна линия и сумите по нея ще бъдат част от договореностите на глобалните активи“, каза Румен Спецов.

Той добави, че се правят и бартерни сделки, но „само на пазарен принцип и ако другата страна има интерес. „Това е инструмент, който в известна степен облекчава доста сделките.“