Въздушен ренесанс: Над 12 млн. пътници преминаха през българските летища през 2025 г.

Изминалата 2025 г. се очертава като повратна точка за българската авиация. Общо 12.1 млн. пътници са преминали през терминалите в София, Варна и Бургас, сочат официалните данни на концесионерите. Тези числа обаче разказват две различни истории – за абсолютния рекорд в столицата и за устойчивото, но предизвикателно възстановяване по Черноморието.

Варна и Бургас все още се възстановяват

Общо 3.7 млн. пътници са посрещнали летищата във Варна и Бургас през 2025 г., което е ръст в трафика с 11% спрямо 2024 г., съобщава концесионерът „Фрапорт“.

Припомняме, че през 2019 г. (преди пандемията) двете летища бяха обслужили около 4.9 млн. пътници. През 2020 г., когато бе пикът на COVID, трафикът бе малко над 1 млн. пътници.

Въпреки че спрямо 2020 г. трафикът е скочил над два пъти и половина, морските летища все още са на около 25% под нивата си от 2019 г. Най-вероятната причина за това е липсата на израелски и руски туристи, които в миналото бяха гръбнакът на чартърните програми, но и затварянето на Летище Бургас от октомври миналата година за ремонт на пистата за 50 млн. евро.

Летище в Бургас посреща своя 1-mмилионен пътник още през юли миналата година, което се случва за пръв път от 2019 г. Аеропортът е обслужил 1.8 млн. пътници през цялата 2025 г.

Най-натоварените месеци са били юли и август, като най-много пътници са били обслужени на 29 юли – общо 23 680.

Петте страни, от които Летище Бургас обслужи най-много пътници през 2025 г., са Полша (409 хиляди), Великобритания (395 хиляди), Чехия (222 хиляди), Германия (213 хиляди) и Израел (99 хиляди). Водещите пет дестинации от Бургас включват Лондон, Прага, Катовице, Тел Авив и Варшава.

Своя 1-милионен пътник Летище Варна посреща в началото на август, като общият брой на обслужените пътници за 2025 г. е над 1.8 млн.

Най-натоварените месеци през изминалата година са били юли и август, като денят с най-много обслужени пътници - 16 252, бе 12 август.

Най-много пътници бяха обслужени от топ петте страни: Германия (596 хиляди), България (225 хиляди), Великобритания (151 хиляди), Австрия (145 хиляди) и Полша (142 хиляди). Водещите пет дестинации от Варна бяха: София, Лондон, Виена, Истанбул и Франкфурт.

Летище София отдавна забрави COVID-19

За разлика от морето, столицата не само се възстанови от пандемията, а дори надмина и предпандемичните нива. С 8.4 млн. пътници през 2025 г. летището остави далеч зад себе 2019 г. Тогава бяха обслужени над 7.1 млн. пътници и беше рекордна преди пандемията.

Статистиката показва, че всеки един месец от 2025 г. е бил по-силен от съответния през 2019 г. Особено впечатление прави есенният пик през октомври, когато трафикът е с почти 30% над нивата отпреди 6 години.

Ако се сравняват данни за 2025 г. с тези на пандемичната 2020 г., когато летището е обслужило едва 2.9 млн. пътници, става ясно, че трафикът в столицата се е увеличил близо трикратно (ръст от 190%), превръщайки икономическия колапс от времето на COVID-19 в далечен спомен и поставяйки под сериозно съмнение аргументите за продължаващ „финансов дисбаланс“ на концесионера.

Именно тези 8.4 млн. пътници се превърнаха в най-силния коз на народните представители от ПП-ДБ, които внесоха проект за решение за прекратяване на т.нар. „концесионна ваканция“. Според тях данните категорично обезсмислят 10-годишното отлагане на таксите, гласувано през 2021 г. като антикризисна мярка.

Докато летището процъфтява, финансовите отношения между държавата и концесионера „Соф Кънект“ остават в задънена улица. За периода 2021 – 2023 г. операторът дължи на хазната над 79 млн. евро, които по силата на сегашния анекс са отсрочени за плащане чак след 20 години.

За рекордната 2025 г. транспортното министерство настоява за плащане на близо 40 млн. евро, докато концесионерът предлага едва 9 млн. евро, настоявайки, че загубите от пандемията трябва да се компенсират кумулативно до края на договора. Напрежението се засилва и от отказа на държавата да плати 70 – 80 млн. евро за предстоящия ремонт на пистата – разход, който според ведомството е част от нормалния търговски риск на оператора.