Общинският съвет одобри двата проекта за нови лифтове към Витоша

Столичният общински съвет даде зелена светлина за започване на устройствените процедури за два нови лифта на Витоша. Става въпрос за кабинкова линия от трамвайното обръщало в Княжево до Копитото, както и седалков лифт на мястото на неработещия влек „Алеко 1“. Решенията не позволяват самото строителство, а изработването на специализирани подробни устройствени и парцеларни планове, които тепърва трябва да преминат през екологични и институционални съгласувания, обществено обсъждане и ново разглеждане от СОС.

Докладът за влек „Алеко 1“ бе подкрепен с 39 гласа „за“, а този за кабинкова линия „Княжево – Копитото“ – с 40 гласа „за“. Против двата доклада бяха трима, а 9 се въздържаха да гласуват.

След гласуването зам.-кметът по градското планиране, арх. Любомир Георгиев, даде да се разбере, че същинското строителство и изграждане няма да се случи бързо. По думите му, приетите решения са само първата стъпка от дълга административна процедура. След изработването на проектите те трябва да бъдат съгласувани с други институции, като Регионалната инспекция по околната среда и водите, Министерството на земеделието и Басейнова дирекция. Едва след това ще се проведе обществено обсъждане и плановете отново ще бъдат внесени в общинския съвет.

Засега няма определена стойност на инвестициите, източник на финансиране или срок за изграждането им.

Спор за законността на процедурата

Дебатът в СОС се съсредоточи основно върху това дали Общината може да започне процедурите преди получаването на официални писмени съгласувания от държавните институции. Част от общинските съветници предупредиха, че решенията може да бъдат върнати от областния управител или обжалвани. Основният им аргумент бе, че Законът за горите изисква предварително съгласуване при учредяването на сервитути, а проведените от Общината разговори с институциите не заменят официалните писмени становища.

Арх. Любомир Георгиев отговори, че на този етап СОС не одобрява самите планове и не учредява сервитути, а само приема заданията и разрешава тяхното изработване. Без това решение Общината не може да започне формалните процедури пред РИОСВ и останалите институции, посочи той. По думите му, предварителни разговори вече са водени, а РИОСВ е дала указания за последващите стъпки още през април.

Кметът Васил Терзиев също защити докладите, като заяви, че това е една от многото необходими стъпки и отхвърли обвиненията, че предложенията са пиар акция. Той призна, че не е ясно докъде може да стигне проектът в рамките на настоящия мандат, но подчерта, че решението изисква съвместна работа между Общината, държавата и при възможност собствениците на съществуващите съоръжения.

Другият голям спор беше дали новото трасе на Княжевския лифт е съвместимо с действащия план за управление на Природен парк „Витоша“. Иван Сотиров (Синя София) заяви, че планът допуска ремонт и възстановяване на съществуващи лифтове, но не и изграждането на нови трасета. Той определи връзката с трамвайното обръщало като добра идея, но настоя тя да бъде включена в нов цялостен план за управление на парка и да бъде предварително съгласувана с държавата. Според него, при сегашната процедура има риск проектът да не доведе до реален резултат.

Борис Бонев (Спаси София) също подкрепи идеята Княжевският лифт да стига до трамвайната спирка, тъй като така съоръжението би било реално достъпно и използваемо. Той обаче разкритикува липсата на предварителна дискусия със съветниците по правните рискове и заяви, че подобни ключови проекти трябва да бъдат подготвяни в по-широк институционален диалог.

Арх. Георгиев уточни след заседанието, че определянето на сервитут не означава автоматично прокарване на просека. Точната технология ще стане ясна едва с техническия проект, като съвременните съоръжения позволяват използването на по-високи стълбове и преминаване над дърветата.

Проектът за подробния устройствен план се очаква да бъде готов за внасяне за съгласуване в рамките на няколко месеца. Паралелно приключва обследването на стария Княжевски лифт. Ако експертизата установи, че съоръжението е опасно, Общината може да нареди на собственика да го премахне, а при неизпълнение – сама да започне процедура по отстраняването му.

Новите лифтовете

По-мащабният проект е за нова кабинкова линия „Княжево – Копитото“. Тя трябва да започва в близост до обръщателното колело на трамваите по бул. „Цар Борис III“, да преминава през междинна станция и да достига до района на телевизионната кула при Копитото.

Трасето ще е дълго общо около 2.35 км и само частично ще следва коридора на стария Княжевски лифт. Основната промяна е преместването на долната станция до градския транспорт, тъй като до съществуващата се стига трудно без автомобил.

Старият Княжевски лифт и станциите му са собственост на частен оператор. Арх. Георгиев обясни, че именно това е една от причините Общината да предлага ново трасе, вместо да разчита на съществуващото съоръжение.

Вторият проект е за влека „Алеко 1“, известен като „Заека“, който трябва да бъде заменен със седалков лифт. Тук съществено отклонение не се предвижда – новото съоръжение ще следва коридора на досегашното трасе в местността „Стената“. Линията ще бъде дълга около 740 м и трябва да обслужва учебната писта и писта „Стената“.

И за двата проекта предстои да бъдат определени точните трасета, разположението на станциите и сервитутите – териториите, през които ще преминават лифтовете и необходимата инфраструктура.