София задвижва два проекта за нови лифтове на Витоша

Столична община стартира устройствените процедури за две нови въжени съоръжения на Витоша – кабинков лифт от трамвайното обръщало в Княжево до Копитото и седалков лифт на мястото на неработещия влек „Алеко 1“. Двата доклада, представени от заместник-кмета по градското планиране арх. Любомир Георгиев, предстои да бъдат разгледани от Столичния общински съвет на 23 юли, съобщиха от „Градско планиране и развитие“.

На този етап обаче не се разрешава самото строителство. С предложенията СОС трябва да даде зелена светлина за изработването на подробни устройствени планове. Те ще определят точното местоположение на трасетата и станциите, както и терените, през които ще преминава необходимата инфраструктура.

---

Прочетете още

• Васил Терзиев иска лифтовете на Витоша да станат общински
• „Витоша ски“ иска Столична община да позволи подмяна на Княжевския лифт
• „Витоша ски“ спира окончателно Симеоновския лифт
• По въже до Витоша: Може ли Драгалевският лифт да съживи туризма в планината?

---

От трамвая в Княжево до Копитото

По-мащабният от двата проекта е за нова кабинкова линия „Княжево – Копитото“. Долната ѝ станция е предвидена в близост до трамвайното обръщало на бул. „Цар Борис III“, откъдето минават трамваи №5 и 11 и няколко автобусни линии.

След това трасето ще продължава към междинна станция в горска територия и ще достига до нова горна станция в близост до телевизионната кула при Копитото. Първата част на линията ще бъде дълга 1253 м, а втората – 1098 м, или общо около 2.35 км.

Новото трасе ще е удължено спрямо старото и само частично ще използва съществуващия коридор на Княжевския лифт. Причината долната станция да бъде преместена към бул. „Цар Борис III“ е, че старата е отдалечена от градския транспорт и до нея се стига основно пеша или с автомобил. Според общината, новото местоположение трябва да направи достъпа до планината по-удобен и да намали автомобилния трафик във Витоша.

В заданието за проектиране са включени общо 29 имота с различна собственост – общинска, държавна и частна. Шест от тях са частни, а останалите са общинска или държавна собственост. За преминаването на лифта трябва да бъдат определени сервитути – с други думи, право съоръжението и свързаната с него инфраструктура да преминават през съответните терени.

Трасето попада в урбанизирани, горски и защитени територии. Затова проектът трябва да включва заснемане и оценка на растителността и да бъде съгласуван с институции като Министерството на земеделието, Изпълнителната агенция по горите и Природен парк „Витоша“.

По думите на арх. Георгиев, при техническото проектиране ще се търсят решения, при които въжената линия да преминава високо над дърветата, за да се ограничи засягането на растителността.

Старият Княжевски лифт може да бъде премахнат

Съществуващият Княжевски лифт е собственост на „Витоша ски“ и не работи от години. Арх. Георгиев обяснява, че новото решение се предлага след „поредица от неуспешни опити за обща работа със собственика“ за повторното пускане на съоръжението.

Паралелно с това продължава обследване на стария лифт. Според заместник-кмета, вече има основания да се смята, че съоръжението започва да става опасно, което може да доведе до предписание за премахването му – включително принудително.

Тече обследване на Княжевския лифт, което още не е завършило, но имаме достатъчно основание да смятаме, че той започва да става опасен и имаме предпоставки за издаване на предписание за премахването му.“

Седалков лифт на мястото на „Алеко 1“

Вторият проект е за неработещия влек „Алеко 1“, известен и като „Заека“, в местността „Стената“. Съоръжението е държавна собственост, а предложението е старият влек да бъде заменен със седалков лифт.

За разлика от проекта при Княжево, тук не се предвижда съществена промяна на трасето. Новото съоръжение трябва да остане в коридора на старата въжена линия, като съществуващата инсталация бъде ремонтирана или демонтирана и подменена.

Предвиденото трасе е дълго 740 м и попада изцяло в защитена територия. То преминава през 13 имота, всички държавна публична собственост. Долната и горната станция също са разположени в държавни горски имоти.

В заданието „Алеко 1“ е определен като важно съоръжение за достъпа до учебната писта и писта „Стената“, където работят няколко ски училища. Възстановяването на зоната е част от общинската инициатива „Визия за Витоша“.

И двата проекта са все още в начална фаза. След евентуалното решение на СОС предстои самото изработване на устройствените планове, тяхното съгласуване и последващото техническо проектиране. В разгледаните документи засега не са посочени стойност на инвестициите, източник на финансиране или срок, в който новите лифтове могат да бъдат построени.