Economic.bg 
Отрасли
Mercedes мести 30% от производството си в Централна Европа
Ниски разходи, бързи разрешителни и щедри стимули изместват германските заводи
© ECONOMIC.BG / Mercedes-Benz Gyár Kecskemét / Facebook page
~ 2 мин.
Тъй като пазарът на електромобили в Европа изпитва затруднения, а американските мита свиват маржовете на печалба, Mercedes-Benz решава да премести значителна част от германското си производство на по-благоприятна територия – в Унгария, където оперативните разходи са по-ниски, а държавните стимули – далеч по-щедри, пише гръцкото специализирано издание NewsAuto.
Главният изпълнителен директор Ола Калениус лично е пътувал до Будапеща, където е финализирал споразумението с Виктор Орбан. Заводът в Кечкемет ще бъде разширен, ще наеме още 3 000 нови работници и се подготвя да стане водещата производствена база на Mercedes в Европа.
30% от производството напуска Германия
До момента Унгария осигуряваше около 15% от общия обем на производство. След модернизацията делът ѝ ще достигне 30%, надминавайки по капацитет историческите заводи на марката в Зинделфинген, Растат и Бремен.
Очакваният годишен производствен обем на завода в Кечкемет е между 300 и 400 хил. автомобила. За сравнение очакваният обем от германските заводи е около 200 хил. всеки един от трите.
Решението не е случайно: по-ниски разходи за труд, по-бързи разрешителни процедури, по-малко бюрокрация и – най-вече – гъвкавост, която позволява по-бързото пускане на новите малки и средни електрически модели. Според плана заводът в Кечкемет ще поеме две ключови нови линии: новата електрическа C-Class (платформа MB.EA) – от второто тримесечие на 2026 г., както и новото поколение GLB, в хибридна и изцяло електрическа версия.
Германските заводи ще запази производството на AMG GT, но масовите модели се изнасят. CLA и Shooting Brake се връщат обратно в Растат, за да се постигне по-балансирано вътрешно разпределение.
Паралелно с това Mercedes откри програма за доброволно напускане за около 40 000 служители от непроизводствени отдели в Германия – предимно административен и развоен персонал (R&D). Целта е ясна: спестяване на 5 милиарда евро годишно до 2027 г.
Така Унгария има потенциал да се превърне в новия център на европейската автомобилна индустрия. И Mercedes не е единствената, която се мести там. BMW, BYD и Audi също инвестират в страната. Както отбеляза унгарският министър на външните работи Петер Сиярто:
С новия завод на Mercedes, Унгария ще надхвърли 1 милион произведени автомобила годишно – постижение, с което могат да се похвалят само пет държави в Европа.“
