Поръчката за модернизацията на жп участъка Видин – Срацимир тръгна отново

Мащабната обществена поръчка за проектиране и строителство на железопътния участък Видин – Срацимир отново е в ход. Броени седмици след като процедурата бе временно спряна заради жалба, правната пречка пред реализацията на проекта за 282 млн. евро без ДДС е окончателно отстранена. Това става ясно от последните актове на Комисията за защита на конкуренцията (КЗК).

Процедурата за 21-километровата отсечка, която е ключов елемент от жп магистралата към София, бе блокирана в края на март. Причината бе жалба на „Гарант – 90 – Цонев и сие“ ООД срещу Разяснение № 5 на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Камъкът на раздора бяха критериите за подбор, свързани със специфичния оборот на кандидатите.

КЗК отказа да дръпне „ръчната спирачка“

Първият сигнал, че поръчката няма да остане блокирана задълго, дойде на 2 април. Тогава Антимонополният орган остави без уважение искането на „Гарант-90“ за налагане на временна мярка „спиране“. НКЖИ обаче вече бе спряла поръчката.

В мотивите си НКЖИ изтъкна критични аргументи в защита на проекта. Държавната компания подчерта, че трасето Видин – Срацимир е част от коридор с изключително значение за военната мобилност на НАТО и ЕС. Всяко забавяне би застрашило националната сигурност и би довело до риск от загуба на европейско финансиране по „Механизма за свързване на Европа“.

Нещо повече – НКЖИ предупреди за реален риск от „загуба на земи“. Ако строителството не започне в срок, отчуждените имоти могат да бъдат върнати на бившите им собственици съгласно чл. 40 от Закона за държавната собственост, което би върнало проекта в изходна точка. КЗК прие тези аргументи, постановявайки, че общественият интерес от продължаване на модернизацията превъзхожда интересите на жалбоподателя.

Развръзката: Неочаквано оттегляне

Финалният обрат настъпи на 16 април, когато с Определение № 320 КЗК прекрати производството. Причината бе изненадващо писмо от страна на „Гарант – 90 – Цонев и сие“ ООД от 6 април, с което компанията официално оттегля жалбата си.

С този ход фирмата сложи край на оспорването на спорните критерии за „специфичен оборот“. Припомняме, че спорът се водеше около това защо НКЖИ признава техническия опит в строителството на всякакви тунели (вкл. пътни и метро), но изисква финансовите приходи да са генерирани тясно от железопътно строителство.

Жалбоподателят трябва да заплати на НКЖИ разноски в размер на 153.39 евро за юрисконсултско възнаграждение. Определението подлежи на обжалване пред Върховния административен съд в 3-дневен срок

Новите срокове

След отпадането на жалбата и рестартирането на поръчката в системата ЦАИС, НКЖИ актуализира графика на процедурата. Крайната дата за подаване на оферти е удължена значително и вече е 25 юни 2026 г. Отварянето на постъпилите предложения от заинтересованите страни е насрочено за следващия ден – 26 юни 2026 г.

Проектът е от жизненоважно значение за Северна България. Участъкът Видин – Срацимир включва изграждането на изцяло ново трасе, което ще позволи скорост от 160 км/ч за пътническите влакове. В сърцето на проекта е тунел с дължина близо 3 километра, който ще преодолее тежкия релеф на района.

С реализацията на това „липсващо парче“ времето за пътуване между „Дунав мост 2“ и София ще бъде драстично съкратено, превръщайки жп транспорта в реална алтернатива на натоварения трафик по път Е-79. Към момента за останалите участъци от Медковец до Срацимир вече има избрани изпълнители, което означава, че след успешното приключване на текущата поръчка, целият фронт на модернизацията в Северозапада ще бъде отворен.