Ремонтът на Дюлинския проход се възобновява

Строителната техника може да се върне до няколко седмици в части от Дюлинския проход, след като ремонтът на трасето бе преустановен в края на 2025 г. заради неотразени в проектите подземни оптични кабели. Това съобщи регионалният министър Иван Шишков по време на парламентарния контрол.

По думите му, ресорното министерство и Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обмислят работата да бъде възстановена още в активния туристически сезон в участъците, в които строителните дейности няма да ограничат достъпа до курортите и туристическите обекти.

Надяваме се в рамките на няколко седмици да видите отново строителна техника там, където очевидно много време нямаше“, заяви Шишков.

Ремонтът обхваща част от път III-906 Старо Оряхово – Гюльовца – Каблешково – Бургас, който преминава през Дюлинския проход и служи като алтернативна връзка между Варна и Бургас. Трасето е особено важно през летните месеци, когато пътят през Обзор и Слънчев бряг е силно натоварен.

Новият срок

Първият участък е с дължина около 34 км, а строително-ремонтните работи по него са започнали в средата на 2024 г. Първоначалните заявки бяха ремонтът да приключи още през 2025 г. Впоследствие срокът бе преместен за май 2026 г., но и той не бе спазен.

Сега прогнозата на регионалното министерство е участъкът да бъде въведен в експлоатация в средата на 2027 г.

Нашите разчети показват, че за следващия туристически сезон този път може да функционира“, заяви министърът.

Паралелно с първия участък се подготвя основният ремонт и на следващата близо 30-километрова отсечка в посока към района на Слънчев бряг. За нея вече е внесен технически проект, който предстои да бъде одобрен.

Според Шишков ремонтните дейности по втория участък могат да започнат в края на септември или началото на октомври 2026 г. И този срок обаче остава прогнозен и зависи от приключването на проектните и административните процедури.

Кабели, които липсвали в документацията

Според официалното обяснение на министерството, работата е била преустановена в края на 2025 г. заради непредвидени обстоятелства. В обхвата на трасето били установени множество подземни оптични кабели, които не били отразени в първоначалната тръжна и проектна документация. За да не бъде прекъсната телекомуникационната инфраструктура се наложило изработване на допълнителни проектни решения за запазването и реконструкцията им.

През септември 2025 г. АПИ и изпълнителят са подписали допълнително споразумение, с което договорният срок е бил удължен до 4 август 2026 г. Междувременно промените в инвестиционния проект са били одобрени със заповед на регионалния министър на 20 май 2026 г., а на 17 юни е издадена заповед за допълване на разрешението за строеж. След приключването на административната процедура строителството вече може да бъде възобновено.

Към момента на спирането са били изпълнени приблизително 40% от предвидените работи. Сред тях са разчистване на растителност, изкопни и земни дейности, изграждане и реконструкция на отводнителни съоръжения, работа по водостоци и мостове и полагане на част от конструктивните пластове на пътната настилка.

По време на дебата бе поставено под съмнение обяснението, че кабелите са могли да останат неоткрити преди началото на ремонта. Депутатът Коста Стоянов („Възраждане“) заяви, че проучването на подземната инфраструктура трябва да бъде една от първите стъпки при проектирането и определи пропуска като несериозен.

Според него проектантските недостатъци често се използват като основание за удължаване на сроковете, защото ограничен брой строителни компании са поели прекалено много обекти и не разполагат с капацитет да работят по всички едновременно.

Шишков се съгласи, че има системен проблем с качеството на проектите и начина, по който проектантските пропуски водят до спиране на строителството.

Проблемът с проектирането и с това, че се търси по някакъв повод строителят да спре обекта, е част от това, което и аз говоря“, заяви той.

По думите му са необходими сериозни промени в строителния процес, така че държавата да разполага с ясни и качествени проекти, да поставя точни срокове и да може ефективно да търси отговорност от изпълнителите.

Забавянето на ремонта създава проблеми за жителите на населените места по трасето. В отделни участъци достъпът до домовете и туристическите обекти е ограничен, а незавършените строителни работи затрудняват ежедневното придвижване.