Румъния и България подписват за втори мост при Русе през април

Междуправителствена работна група се фокусира върху изграждането на още един мост между Русе и Гюргево, чиято цел ще бъда да облекчи интензивното движение през вече съществуващия „Дунав мост“ 1. Това заяви регионалният министър Гроздан Караджов по време на парламентарния контрол в петък.

Подготвя се споразумение за строителство на новото мостово съоръжение и се очаква документът да бъде подписан през април от България и Румъния“, съобщи министърът.

Въпросът му бе зададен от Николина Ангелкова (ГЕРБ), която поиска да знае откъде ще се намери финансиране за мостовете. Караджов намекна, че националният бюджет може да осигури средствата, но и че може да се потърси дофинансиране от европейски програми, тъй като с проекта ще се развие свързаността на две страни.

Много е рано да питате за финансиране. Имаме си държавен бюджет, който ако не се краде, има достатъчно финансиране за мостове. Те не са за толкова голяма сума и не е нещо, което българският бюджет в следващите години да не може да си позволи. Европейските програми също стоят на масата“, обясни Караджов.

Караджов вмъкна и пример с изграждането на моста Видин – Калафат, опитвайки се да каже, че сумата за строителството не е толкова голяма.

Строителството на „Дунав мост“ 2 продължи повече от 10 години, като съоръжението бе открито през 2013 г.  Мостът струваше 225 млн. евро, а проектът се оскъпи с 27 млн. евро.

При сегашните цени на строителните материали изобщо не е ясно колко би струвало изграждането на мостово съоръжение над р. Дунав.

Ангелкова отбеляза, че заявките на новата власт за мостове над Дунав не са нещо ново. Те са били заложени в меморандум, подписан през 2014, преподписан през 2018 г, а през 2019 г. Румъния и България са набелязали 5 точки за евентуални мостови съоръжения: Оряхово – Бекет, Никопол – Турну Мъгуреле, Свищов – Зимнич, Русе – Гюргево с възможност за жп преход и Силистра – Кълъраш. Според Ангелкова обаче главен проблем бил финансирането на проектите.

Има ли визия как ще се строят, как ще се финансират, в какъв хоризонт? Добре е, че имате политическо намерение, но преповтаряте направеното до момента“, заяви тя.

„Вие го казахте – подписвали са се Меморандуми от 2014 г., но извън тях нищо не е правено. Само 3 месеца са минали, дайте ни поне още 3 и пак ни попитайте“, контрира Караджов.

Припомняме, че правителството първоначално имаше намерение в своя 4-годишен мандат да построи повече от един мост над р. Дунав, както и няколко тунела под Стара планина. Впоследствие обаче стана ясно, че в мандата може да бъде построен само един мост и един тунел.

Peгиoнaлният миниcтъp Kapaджoв пъĸ бe oщe пo-иcĸpeн, ĸaтo зaяви, чe дopи eдин мocт нe мoжe дa ce cлyчи в paмĸитe нa мaндaтa, a eвeнтyaлнo, и тo мнoгo oптимиcтичнo пoглeднaтo, може да се случи cлeд шecт гoдини.

В началото на февруари, само няколко дни след срещата на Караджов и транспортният министър Събев с румънските власти за обсъждането на мостовете над р. Дунав, регионалният министър намекна, че за Румъния е важно „съживяването“ на реката като основен транспортен коридор. Караджов заяви, че дипломатическите контакти и натиск трябва да продължат.

Тогава регионалният министър обясни, че дo тoчĸитe нa пpeдпoлaгaeмитe мocтoвe нямa ниĸaĸвa дoвeждaщa инфpacтpyĸтypa – нитo oт бългapcĸa, нитo oт pyмънcĸa cтpaнa. На двата бряга нa peĸaтa тe cтъпвaт нa втopoĸлacнa пътнa мpeжa. Това би било основен проблем за евентуално европейско финансиране.

Припомняме, че Румъния и България се договориха през юни да заработи фериботната връзка Русе – Гюргево.