Глория Христова 
Публични финанси
Кабинетът задвижи жп магистралата към Видин
Отчуждават се имоти за участъка между Медковец и Дъбова махала
© ECONOMIC.BG / Красимир Свраков
~ 2 мин.
Изграждането на ключовата жп линия Видин – София прави стъпка напред. С решение на Министерския съвет се отчуждават частни имоти в землищата на град Брусарци и селата Княжева махала и Дъбова махала. Терените са необходими за реализацията на железопътното направление между Видин и Медковец.
Обектът е с национално значение, част от трансевропейски транспортен коридор „Ориент/Източно Средиземноморски“ и железопътен товарен коридор „Ориент коридор“ от TENT-T мрежата, както и част от железопътна магистрала „Мездра юг – Руска Бяла и Мездра – Видин“.
Днешното решение на практика „отпушва“ работата по участъка между Медковец и Дъбова махала. Припомняме, че миналата година бяха отчуждени първите 5.2 км в землището на с. Медковец.
Обезщетенията за собствениците ще бъдат изплатени от Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), а решението може да бъде обжалвано пред Върховния административен съд в 14-дневен срок.
Модернизацията на 44-километровото трасе между Медковец и Видин се очертава като един от най-скъпите инфраструктурни обекти в страната. Общата стойност на проекта вече доближава 512 млн. евро (1 млрд. лв.) с ДДС, като той е разделен на три основни участъка.
Първият етап, за който се отнасят днешните отчуждавания, се изпълнява от консорциум ДЗЗД „Медковец ВО 2025“ (със словенско и чешко участие). Договорът за този лот бе подписан на 1 октомври 2025 г. срещу 88.5 млн. евро (173.2 млн. лв.) без ДДС. Макар това да е по-късата отсечка, тя е критично важна за свързването на жп възела в Дъбова махала с останалата част от мрежата.
Припомняме, че правителството изненадващо отпусна близо 291.4 млн. евро (570 млн. лв.) национално съфинансиране. Средствата не бяха заложени в първоначалния бюджет, а бяха осигурени чрез министерско постановление в последните дни на 2025 г.
Другият участък между Дъбова махала – Срацимир бе възложен на обединение около „ГБС – Инфраструктурно строителство“ за близо 306 млн. евро (600 млн. лв.) без ДДС.
Целта на мащабната инвестиция е скорост до 160 км/ч за пътническите влакове, което коренно би променило икономическия профил на най-бедния регион в Европейския съюз.
