Поръчка на АПИ подсказва за предстоящо отваряне на нови 7 км от „Хемус“

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) е възложила одити за пътна безопасност преди въвеждането в експлоатация и при началната експлоатация на 6.92 км от третия участък на автомагистрала „Хемус“ край Плевен. Става въпрос за последната част от лот 3, чието строителство според Пътната агенция е в напреднала фаза. Документите показват подготовка за бъдещото ѝ отваряне, но засега няма информация кога ще се случи това и дали отсечката може да бъде пусната независимо от останалата част на участъка.

Информацията става ясна от документацията по обществена поръчка, публикувана в ЦАИС ЕОП. Договорът е сключен на 24 септември с „Институт по транспортна инфраструктура“ АД на стойност 7628.22 евро без ДДС, след проведен вътрешен конкурентен избор по рамково споразумение. Обявлението за възлагането му е публикувано на 5 октомври.

В техническото задание АПИ изрично посочва, че поръчката е „във връзка с предстоящо въвеждане в експлоатация“, като обяснява необходимостта от одитите с „напредналата фаза на строителството на подучастък 2“.

Разглежданите 6.92 км са вторият подучастък на лот 3 (от км 132+420 до км 139+340). Целият трети участък е дълъг 17.08 км и започва от края на пътен възел „Каленик“, като достига до път II-35 Плевен – Ловеч и включва пътен възел „Плевен“. Първият му подучастък е с дължина 10.16 км (от км 122+260 до км 132+420).

Възможно ли е самостоятелно пускане?

Особено интересно е, че началото на 6.92-километровата отсечка съвпада с мястото, на което АПИ предвижда изграждането на специална етапна връзка със съществуващата пътна мрежа.

За нея има отделна документация, представена пред Министерството на околната среда и водите (МОСВ) в началото на 2026 г. В официално писмо от 9 февруари е разгледано предвиденото изграждане на нова етапна връзка при км 132+420, която да осигури подход към автомагистралата от района на селата Баховица и Николаево.

В документа се посочва, че връзката трябва да осигури достъп от общинския път LOV1054 Баховица – Николаево към направлението на „Хемус“ за път II-35 Плевен – Ловеч.

Проектното решение включва триклонно кръстовище, което свързва общинския път с дясното платно на магистралата. За изграждането му са предвидени и допълнителни укрепителни и отводнителни съоръжения.

В другия край на разглежданите 6.92 км се намира пътен възел „Плевен“ при км 138+646, който ще осигурява връзка с път II-35. Според техническото задание за одитите възелът е проектиран като пълна детелина, с четири директни и четири индиректни пътни връзки.

Така документите очертават възможност за свързване на отделния магистрален подучастък със съществуващата пътна мрежа в двата му края. Това би могло да позволи използването му, без да се изчаква завършването на останалата част на лот 3.

Подобен вариант обаче не е официално потвърден от АПИ. От публично достъпната документация не става ясно дали етапната връзка вече е изградена и как би било организирано движението в двете посоки при евентуално самостоятелно отваряне. Предложеното решение описва свързване с дясното платно, но не дава достатъчно информация за цялостната временна организация на трафика.

Междувременно МОСВ вече се е произнесло по екологичната страна на проекта. В писмото от февруари министерството посочва, че за предвидените конструктивни промени и етапната връзка не е необходима нова процедура по ОВОС или оценка за съвместимост със защитените зони. Това обаче не отменя изискванията за останалите съгласувания и разрешителни.

На 6 октомври Economic.bg изпрати официално запитване до Агенция „Пътна инфраструктура“, с което поиска информация дали и кога се планира пускането на разглежданите 6.92 км, предвижда ли се самостоятелното им отваряне, какъв е актуалният статус на етапната връзка при Баховица – Николаево и има ли вече подписан Акт 15.

До редакционното приключване на материала отговор на поставените въпроси не беше получен.

Шест големи съоръжения по отсечката

Техническото задание за одитите дава и допълнителна информация за инфраструктурата в разглеждания подучастък. Проектът включва шест големи съоръжения, сред които два виадукта с дължини съответно 558 и 418 м. Предвидени са също няколко надлеза – при пресичанията със селскостопански пътища и в района на пътен възел „Плевен“.

Проектната скорост на магистралата е 120 км/ч, а основният габарит е Г27. На определени места е предвиден и разширен габарит с допълнителна лента за движение.

Предвижда се и изграждането на обслужваща база за „Хемус“ в района на Центъра за управление и поддържане „Брестовец“. Според документацията съществуващата площадка, която обслужва път II-35 Плевен – Ловеч и заема 6.84 дка, ще бъде запазена, а за нуждите на магистралата ще бъде обособена нова площадка върху допълнителни 16.59 дка незастроена площ.

Одитът не означава автоматично пускане

Договорът, който АПИ е сключила, предвижда два отделни одита – преди въвеждането в експлоатация и по време на началната експлоатация. В заданието е записано, че първият трябва да бъде проведен непосредствено след подписването на констативния акт по чл. 176 от Закона за устройство на територията, известен като Акт 15. При него се проверяват безопасността на пътя, видимостта при различни условия, пътните знаци, маркировката и състоянието на инфраструктурата.

Вторият одит е предвиден след започване на експлоатацията, когато се оценява и действителното поведение на участниците в движението.

Според подписания договор предварителният одитен доклад трябва да бъде представен до 10 календарни дни след предаването на необходимата документация за съответния етап, а окончателният – до 5 календарни дни след заключителната среща.

Самото подписване на договора не означава, че тези срокове вече текат. Те започват след предаването на изходните данни от АПИ на изпълнителя, удостоверено с приемо-предавателен протокол.

Поетапното отваряне вече е прилагано на „Хемус“

Подобно поетапно пускане вече беше приложено през 2025 г. при лот 1 на автомагистрала „Хемус“. Първоначално, на 5 октомври, АПИ отвори за движение около 10 км между пътните възли „Боаза“ и „Дерманци“. Останалите близо 3 км от участъка бяха пуснати на 13 декември, когато движението достигна до специално изградена етапна връзка с третокласния път Луковит – Угърчин.

Именно тази връзка позволи автомобилите да преминават от магистралата към съществуващата пътна мрежа, без да се изчаква завършването на следващия лот. За втория, близо 3-километров етап също е бил сключен договор за одити по пътна безопасност – на 18 септември 2025 г., или близо три месеца преди действителното му отваряне.

Този случай показва, че АПИ вече е използвала етапни връзки, за да осигури движение по завършени части от „Хемус“, докато строителството на следващите участъци продължава. 

Забавянето на предходните участъци

Потенциалното самостоятелно използване на отсечката е особено интересно на фона на затрудненията при изграждането на предходните части на магистралата.

Припомняме, че през септември стана ясно, че части от лотове 2 и 3 трябва да бъдат препроектирани заради проблеми с голямо мостово съоръжение. Тогава регионалният министър Иван Шишков обясни, че промените засягат част от втория участък и началото на третия. По думите му лот 2 изостава значително, докато третият участък е в по-напреднал етап. Самостоятелното завършване на целия лот 3 обаче не би осигурило необходимата транспортна свързаност без подходящи връзки с предходните части на магистралата.

Именно в този контекст проектът за етапна връзка при Баховица – Николаево придобива значение. Ако бъде реализирано подходящо решение за организацията на движението, то би могло да позволи използването на част от лот 3, докато продължава работата по останалото трасе.