София подписа договора за преместването на трамвайното трасе по бул. „Скобелев“

Столичната община подписа договор за дългоочакваното преместване на трамвайното трасе по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“ в центъра на София. Изпълнението на обекта е възложено на Обединение „Геопът Скобелев“, а стойността на договора е 5.1 млн. евро без ДДС. От общината съобщават, че работният проект трябва да бъде изготвен до края на 2026 г., след което ще се пристъпи към строителството.

Това е поредната стъпка към премахването на временното трасе, което повече от 15 години преминава непосредствено до жилищните сгради в района и за чието преместване има окончателно съдебно решение.

Договорът е подписан на 20 октомври от новия зам.-кмет по строителство инж. Емилиян Георгиев и избрания изпълнител. В обединението участват „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД и „Трансремонтстрой“ ЕАД.

Поръчката е за инженеринг, което означава, че изпълнителят ще отговаря както за изготвянето на работния проект въз основа на вече одобрения идеен проект, така и за същинското строителство. Срокът за проектиране, съгласуване и предаване на документацията е 60 календарни дни, след което трябва да бъде издадено разрешение за строеж.

За строително-монтажните работи са предвидени 150 календарни дни, като от общината уточняват, че става дума за дни, годни за извършване на строителни дейности. Конкретна дата за приключване на целия обект засега не се посочва.

Това е обект с голямо обществено значение. Изключително стриктно ще следим за спазване на сроковете и качеството на работа“, заявява Георгиев, цитиран от пресцентъра.

По думите му изместването на трамвайното трасе върху стоманобетонно съоръжение представлява сложно инженерно решение, което трябва да бъде изпълнено в натоварена централна градска среда. От общината уверяват, че строителството ще бъде организирано така, че да се избегне продължително прекъсване на трамвайното движение. Възможни са обаче кратки спирания, съобразени с графика на дейностите.

Какво предвижда проектът?

Новото трамвайно трасе ще бъде с обща дължина 430 метра и ще обхваща участъка от бул. „Христо Ботев“, през началото на тунела при НДК, до бул. „Витоша“. Основната промяна предвижда трамваят да бъде изведен надземно върху новоизградена стоманобетонна конструкция. Съществуващите релси до началото на тунела ще бъдат демонтирани.

В участъка между улиците „Цар Петър“ и „Цар Асен I“ на мястото на сегашния релсов път ще бъде положена асфалтова настилка и ще се обособи еднопосочно локално платно с ширина 3 метра, което да осигурява достъп до прилежащите жилищни сгради.

Предвижда се още цялостен ремонт на тротоарите от бул. „Прага“ до бул. „Витоша“, както и обновяване на северното локално платно и прилежащите тротоари между бул. „Патриарх Евтимий“ и бул. „Витоша“.

В тунела ще бъде осигурена пътна връзка по трасето на съществуващата трамвайна линия, както и отклонение към бул. „Фритьоф Нансен“ с връзки към булевардите „Черни връх“, „България“ и „Евлоги и Христо Георгиеви“.

От най-скъпата оферта до подписания договор

Както Economic.bg писа през август, Обединение „Геопът Скобелев“ беше избрано за изпълнител на 27 юли, въпреки че предложи най-високата цена сред тримата участници в обществената поръчка. Победителят обаче получи максималните 40 точки за техническото си предложение, което му осигури първото място в крайното класиране с общо 83.72 точки. След него останаха „Инмат София“ с 82.40 точки и „Трейс Груп Холд“ с 82 точки.

От местната власт уточняват, че изборът на изпълнител не е бил обжалван, след като законоустановеният срок за това е изтекъл на 3 август.

Край на над 15-годишна сага?

Преместването на трамвайното трасе по бул. „Скобелев“ не е просто инфраструктурен проект, а изпълнение на окончателно съдебно решение след дългогодишен спор между живеещите в района и Столична община. Сагата започва през 2010 г., когато заради строителството на метрото трамваите са пренасочени по временно трасе, преминаващо на метри от жилищните сгради. Въпреки че метрото е завършено през 2012 г., релсите остават на мястото си. Живеещите в района многократно протестират заради шума и вибрациите, а впоследствие завеждат и колективен иск срещу общината.

На 16 септември 2025 г. Върховният касационен съд постановява окончателно решение, с което задължава Столична община да премахне временното трасе в едногодишен срок. Този срок вече е изтекъл, а реалното преместване на релсите все още не е започнало.

След съдебното решение общината предприема действия за преработване на идейния проект, като отделя преместването на трамвайното трасе в самостоятелна обществена поръчка. Първоначалната процедура, включваща по-широк обхват от дейности по булеварда, е прекратена. Новият проект стъпва върху транспортното решение, одобрено от Столичния общински съвет още през юли 2018 г.

През февруари 2026 г. общината обяви новата поръчка, а през април стана ясно, че трима кандидати проявяват интерес към изпълнението.