Край на 15-годишната сага по бул. „Скобелев“: София пуска поръчка за преместване на трамвая

Столична община пуска обществената поръчка за ново транспортно решение по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“. Проектът цели да сложи край на „временния“ статут на трамвайното трасе, което от 2010 г. преминава на метри от прозорците на живеещите в района. Процедурата е за инженеринг (проектиране и строителство), а прогнозната стойност е над 3.1 млн. евро без ДДС.

Това става ясно от прессъобщение на Столична община и публикация на кмета Васил Терзиев във Фейсбук.

СО допълва, че подготвената от общината документация е преминала задължителен контрол от Агенцията за обществени поръчки. Процедурата обаче все още не е видима в Регистъра за обществени поръчки.

Техническото решение

Новото трасе ще бъде с дължина 430 метра и обхваща участъка от бул. „Христо Ботев“ през входа на тунела при НДК до бул. „Витоша“. Основният акцент в проекта е изграждането на стоманобетонна рампа, която ще изведе трамваите надземно върху нова конструкция.

Предвижда се в участъка от ул. „Цар Петър“ до ул. „Цар Асен I“ релсовият път да бъде премахнат и заменен с асфалт. Ще бъде изградено ново еднопосочно локално платно (3 м ширина) за обслужване на жилищните сгради.

Залага се и ремонт на тротоарите от бул. „Прага“ до бул. „Витоша“ и рехабилитация на настилките в северния локал. В тунела ще бъде осигурена пътна връзка по трасето на съществуващата трамвайна линия, както и отклонение към бул. „Фритьоф Нансен“ с връзка към бул. „Черни връх“, бул. „България“ и бул. „Евлоги и Христо Георгиеви“.

Заместник-кметът по строителство Никола Лютов е категоричен, че това е оптималният вариант, който защитава интереса на живущите, без да се премахва ключова за града трамвайна линия.

Не се разглежда вариант за премахване на трасето или спиране на трамваите. Модернизирането и обновяването на трамвайните линии, както и разширяване на мрежата за трамвайно движение, е сред приоритетите за екипа на кмета Терзиев“, подчерта заместник-кметът Лютов.

Припомняме, че сагата с трамвая се точи близо 15 години. През 2010 г. релсите са изградени като временно решение заради строежа на метрото. Въпреки че строежът приключва през 2012 г., трамваите продължават да се движат по временния маршрут.

През 2017 г. граждани, живеещи в района, завеждат колективен иск срещу Столична община заради наднормения шум и вибрации. Според експертизата по делото, шумът причинява стрес, нарушения на съня и влошава качеството на живот. Съдът отхвърля доводите на общината, че една година не е достатъчна за изпълнението на решението, като посочва, че местната власт не е предприела нищо по въпроса в продължение на 12 години. Окончателно общината бе осъдена през септември миналата година.

Още в края на септември се разбра, че СО планира нова поръчка, за да реши въпросът. В транспортна комисия бяха изразени опасения, че процедурите по инженеринг и евентуални обжалвания могат да разтеглят срока на изпълнение до две години и половина. Това влиза в директно противоречие с решението на Върховния касационен съд, което задължава общината да премести трасето в рамките на една година. Остава висящ и въпросът с транспортния хаос – макар общината да обещава, че няма да спира движението.

Ще работим с точен обхват,  реалистичен бюджет, строг контрол по сроковете и публичност на всяка стъпка. Не обещаваме чудеса. Обещаваме да решим един десетилетен проблем докрай“, посочи кметът във фейсбук профила си.