Докато строителната техника загрява за първия етап от обхода на Габрово и тунела под Шипка, Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) направи крачка за преодоляване на екологичните рестрикции. Преди броени дни е официализиран договор за анализ на защитените зони от Натура 2000 за цялото трасе на проекта, сочи справка в ЦАИС.
Избраният изпълнител е „Поввик“ АД, като стойността на договора е над 32.5 хил. евро без ДДС. Компанията бе определена след „вътрешен конкурентен избор“ – процедура, която стана публично видима едва на 9 януари 2026 г., но от документацията става ясно, че АПИ е подготвила всичко още през 2025 г.
За какво става въпрос?
Още през май месец миналата година с решение на Министерския съвет е създадена Междуведомствена работна група за координация на проекта. На 20 октомври АПИ изпраща покани до избрани фирми въз основа на широко Рамково споразумение от 2024 г. На практика АПИ тогава е избрала специализирани фирми за подобни екологични дейности. По този начин не се налага Агенцията всеки път при нужда да обявява открити процедури по ЗОП.
Така в края на октомври са подадени две оферти – от „Поввик“ АД и „П-Юнайтед“ ЕООД. За изпълнител е определена „Поввик“ с решение от 12 ноември и предложена цена на изпълнение от над 32.5 хил. лв. без ДДС. Другата компания е предложила по-висока цена – над 33.6 хил. евро без ДДС.
Договорът е подписан на 23 декември.
Часовникът започва да тиктака
Най-интересната част от документацията са сроковете, които показват, че пътят към окончателното одобрение на тунела е дълъг. Анализът ще обхване общо четири защитени зони от мрежата „Натура 2000“. Експертите ще трябва да преценят дали мерките от старото решение по ОВОС (от 2012 г.) са все още адекватни. Изпълнението е разделено на два етапа:
Първи етап (150 календарни дни): Това е времето за изготвяне на проекта на анализа. Срокът започва да тече от момента, в който АПИ предаде изходната информация на фирмата. Ако в проекта се открият грешки, изпълнителят има още 10 дни за корекция (които не се броят към основните 150).
Окончателен етап (30 календарни дни): Този етап стартира едва след като Министерството на околната среда и водите (МОСВ) или РИОСВ прегледат документа и дадат своите бележки. „Поввик“ ще има един месец да предаде финалния анализ.
Договорът остава в сила до момента, в който МОСВ/РИОСВ официално съгласуват разработката. Това означава, че с всички процедури по преглед и съгласуване, екологичният паспорт на тунела вероятно ще бъде готов едва през лятото на 2026 г.
Строителството
Въпреки дългите срокове за еко-анализа, строителството на първия участък (км 20+124.50 до км 22+700) няма да чака. Благодарение на клаузата за „предварително изпълнение“ в строителното разрешение от 20 ноември 2025 г., за което Economic.bg първи съобщиха, работата по северния вход към тунела може да започне веднага. Става въпрос за 2.6-километров път, който започва непосредствено след края на съществуващия обход на Габрово и води към бъдещия портал на тунела. Заложени са и измествания на напорен тръбопровод на ВЕЦ „Малуша“ и деривация „Козята“.
Припомняме, че още през април 2025 г. вицепремиерът в оставка Томислав Дончев заяви от парламентарната трибуна, че проектът върви към разделяне на различни етапи. Малко след това от отговори на регионалния министър в оставка Иван Иванов пък стана ясно, че проектът е разделен на три участъка:
Първи участък: от км 20+124.50 до км 22+700 – попада в одобрения Подробен устройствен план. Именно за него бе издаденото разрешение за строеж.
Втори участък: от км 22+700 до км 27+680 – за него вече има разработен и представен технически проект.
Трети участък: от км 27+680 до км 30+673.48 – техническият проект трябваше да бъде завършен до края на 2025 г.
Изпълнител на целия обект (инженеринг – проектиране и строителство) е „Консорциум ПСВТ“. Водещ партньор в него е „Хидрострой“ АД (свързана с Велико Желев), а в обединението влизат още „Пътни строежи Велико Търново“ АД и „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД. Договорът с тях бе подписан още през лятото на 2022 г. на стойност над 183 млн. евро (358 млн. лв.) с ДДС.
Глория Христова 
