Руски санкционирани танкери продължават да изпускат петрол морета

Свързани с Русия кораби продължават да изпускат петрол край бреговете на Европа въпреки западните санкции, което подчертава неспособността на континента да обуздае така наречения сенчест флот на Москва, пише POLITICO.

През последната година най-малко пет танкера от руската флотилия, поставена под санкции, продължават да плават безпрепятствено в европейски води, след като преди това са разляли нефт близо до континента, според съвместно разследване на журналистическата група с нестопанска цел SourceMaterial и POLITICO.

Два от тези кораби са били индивидуално санкционирани от Обединеното кралство.

Тези нови разкрития, които се основават на сателитни кадри от неправителствената организация SkyTruth, съчетани с данни за корабоплаване от платформата за стоки Kpler, следват разследване на POLITICO от 2024 г., документиращо нефтени разливи от руския сенчест флот. Те подчертават трудността, пред която са изправени западните правителства при ограничаването на руския износ на петрол и минимизирането на риска от екологична катастрофа в техните води.

Инцидентите са „огромен проблем“, каза латвийският министър на енергетиката Каспарс Мелнис.

В момента имаме голям късмет, че още не се е случила екологична катастрофа.“

Разширяване на санкциите

През 2022 г. групата Г-7 наложи ценово ограничение на световните продажби на петрол на Русия, които съставляват около една четвърт от бюджета на страната.

Оттогава Москва все по-често превозва петрола си с нарастваща флотилия от незастраховани, неподдържани и с неясна собственост танкери. Този скрит флот вече наброява 1300 кораба, според фирмата за морски анализи Lloyd’s List Intelligence, и е свързан с големи нефтени разливи и щети по критична подводна инфраструктура.

Европейските правителства санкционираха отделни танкери, като Брюксел досега е поставил в черен списък 444 кораба, като им е попречил да акостират в пристанища на ЕС или да използват западни услуги. Надеждата, че мерките ще накарат правителствата извън ЕС, където са регистрирани танкерите, да им забранят да работят. Обединеното кралство е санкционирало 450 кораба.

Експерти предупреждават, че амортизираните танкери са по-податливи на инциденти и сблъсъци, а неясната собственост ги прави непроследими и неотговорни пред западните власти. Поради санкциите те често плават с недостатъчна или никаква застраховка.

Колко добри или не са вече съществуващите санкции – трудно е да се каже“, каза Мелнис.

Голям петролен разлив, оставен от такъв танкер, може да струва до 1.4 милиарда евро за почистване, според оценки на мозъчния тръст Център за изследвания на енергията и чистия въздух. Сметката вероятно ще бъде платена от европейските данъкоплатци, ако нарушителят не може да бъде открит.

„Сенчестият флот е отчаяният и опасен опит на руския президент Владимир Путин да се вкопчи в печалбите си от петрол и междувременно да замърсява морето“, каза говорител на британското външно министерство. „Той използва кораби, които пренебрегват основните стандарти за безопасност, увеличавайки шанса за катастрофални петролни разливи.“

След като POLITICO разкри, че свързани с Русия танкери са изхвърляли петрол в световните океани миналата година, Брюксел постави в черен списък един от нарушителите, известен преди като Innova.

Новите открития илюстрират ограниченията на този подход.

В един пример от 15 ноември 2024 г., 12-километрово петно ​​се появи в испански води край Бискайския залив след 280-метровия танкер Dinasty, плаващ от Индия до руското пристанище Приморск.

Корабът беше под санкции на Обединеното кралство, като след инцидента ЕС също му наложи такива.

Регистрираният собственик и търговски мениджър на Dinasty по време на инцидента – Libra Shipping и Moonlight Shipmanagement – не бяха открити за коментар. POLITICO не успя да се свърже с настоящия търговски мениджър и регистриран собственик на кораба, Dreamer Shipmanagement и White Agate Marine.

Бившите и настоящите държави, чийто флаг се използва от корабите – Барбадос и Оман, не отговориха на исканията за коментар. Испанската брегова охрана не отговори на подробни въпроси от POLITICO.

Какво говори това за европейските и американските санкции? Това доказва, че всъщност, независимо дали корабите са санкционирани или не, те все пак ще могат да намерят начин и място за търговия“, каза Ричард Мийд, редактор на Lloyd’s List Intelligence.

Като се има предвид, че танкерите от сенчестия флот – които често игнорират международните правила за корабоплаване – сега представляват една пета от общия морски обем в света, това илюстрира как „ние неволно подкопаваме безопасността на корабоплаването, като прилагаме този подход към санкциите“, добави той.

Извън сенките

Инцидентите предизвикват призиви за още действия – и за промяна в подхода.

Като част от 19-ия пакет от санкции на ЕС заради пълномащабното нахлуване на Москва в Украйна, представен през септември, Европейската комисия предложи добавянето на 118 нови кораба, свързани с Русия, към разширяващия се черен списък.

Експерти и „ястреби“ от Блока срещу Русия вече призоваха за още действия.

В допълнение към налагането на санкции на още кораби, ЕС трябва да засегне „цялата верига на стойността“, свързана с превоза на санкциониран петрол, заяви пред POLITICO финландският министър на енергетиката Сари Мултала.

На практика това означава поставяне в черен списък на повече рафинерии, които разтоварват петрол от руски танкери, свързани с петролни разливи, каза Исак Леви, ръководител за Русия в базирания в Хелзинки мозъчен тръст CREA, и санкциониране на доставчиците на услуги и регистрите за флаговете на корабите.

Националните брегови охрани също трябва да задържат кораби, докато преминават през европейски води, ако в миналото са правили разливи, работят без законна застраховка или плават под фалшив флаг, казва още той.

В някои случаи националните власти са взели нещата в свои ръце, но не действат систематично. През април Естония задържа предполагаем руски танкер от сенчест флот. А в сряда френски войници се качиха на подобен кораб, след като заподозряха, че се използва за заобикаляне на санкциите на ЕС.

В четвъртък френският президент Еманюел Макрон заяви, че европейските военни ръководители и НАТО ще разработят нови „съвместни действия през следващите седмици“, за да „възпрепятстват подозрителни кораби“ в нейните води.

Говорител на Комисията заяви пред POLITICO, че страните от ЕС са длъжни да „налагат санкции… за ситуации на незаконно изхвърляне на замърсители от кораби“.

Брюксел също така е насочен към „посредниците“ на сенчестите плавателни съдове, като рафинерии и търговски регистри, каза говорителят, и оказва „дипломатически натиск“ върху съответните държави, под чиито флагове плават.

Този ​​курс на действие ще бъде активно преследван“, добави говорителят.

Но за Леви продължаващото изтичане на нефт показва колко неефективна е тази стратегия.

Струва ми се шокиращо, че тези танкери, след като доказано причиняват разливи на петрол и екологични щети... не са били задържани“, каза той. „Все едно да вкараш кола в магазин и след това да си тръгнеш... без да бъдеш преследван от полицията“.