„Столичен електротранспорт“ изненада с поръчка за доставка на 40 трамвая

„Столичен електротранспорт“ пусна поръчка за доставка на 40 нови нископодови трамвайни мотриси за междурелсие 1009 мм. Прогнозната стойност на търга е над 102.2 млн. евро, а оферти се подават до 27 март.

Срокът за доставка не може да бъде по-дълъг от 36 месеца. В документацията е посочено, че договорът влиза в сила при осигурено финансиране, което на практика означава, че към момента на обявяването на търга такова няма.

Заложени са дейности по обучение на служителите за управление, поддържане, диагностика и ремонт, както и доставка на диагностично оборудване и специализирани инструменти.

Процедурата е стартирана на 20 февруари, т.е. почти 4 дни, след като Столична община стартира две паралелни пазарни консултации за доставка на общо 130 трамваи. Едната от консултациите предвиждаше доставка именно на мотриси за междурелсие 1009 мм.

Дали поръчката се обявява просто „напук“ на кмета Васил Терзиев, остава неясно. Ръководството на общинското дружество не е разкривало досега плановете си за обновяване на подвижния състав. Идеите за това стават ясни единствено от Регистъра за обществени поръчки при пускането на търгове.

Пореден търг

Припомняме, че настоящия обявен търг е поредният, който дружеството стартира в рамките на около 2 години за доставка на трамваи. През юли 2024 г. бе пусната поръчка за 18 трамвая за междурелсия 1435 мм с прогнозна стойност малко над 50.1 млн. евро без ДДС, но бе прекратена през декември същата година.

Дружеството има обявени и все още активни други две поръчки за трамваи. Припомняме, че едната – за доставка на други 18 нови трамвая за междурелсие 1435 мм – бе обявена през април миналата година и също е с прогнозна стойност над 50.1 млн. евро без ДДС. През септември бяха отворени заявленията и стана ясно, че трима участника проявяват интерес – Bozankaya Rayli Sistemler A.S., Skoda Transportation a.s, както и Pesa Bydgoszcz s.a. До момента обаче ценовите оферти не са отворени и търгът не се процедира неясно защо.

Другата поръчка – за 20 нови трамвая за междурелсие 1009 мм с дължина 19 – 24 м – е от февруари миналата година и е с прогнозна стойност 40.9 млн. евро без ДДС. Заявленията бяха отворени през март и стана ясно, че само полската Pesa Bydgoszcz s.a. има интерес. Ценовото предложение не е отворено. Така и тази поръчка е на спирачка.

Какво се залага?

От документацията става ясно, че се залага в мотрисите да има минимум 40 седящи места. Общият брой пътници, които един такъв трамвай трябва да може да поеме, е не по-малко от 190 души. Предвижда се автоматична система за броене на пътниците – над вратите ще има сензори, които ще отчитат точно колко души влизат и излизат.

Мотрисите трябва да могат да изминат до 150 метра на собствен ход без захранване от мрежата. Заложено е изискване за двузонова климатизация (отделно за пътниците и ватмана) с автоматично регулиране. При външна температура от 27°C, системата трябва задължително да поддържа 24°C в салона.

Заложени са изисквания за двустепенна система с хидравлични амортисьори, която да минимизира вибрациите и да осигури плавно движение дори по неравни трасета.

Задължително е наличието на сензори срещу притискане и механична платформа на втора врата за пълна достъпност на майки с колички и хора с увреждания. Трамваите трябва да разполагат със система за рекуперация, която превръща енергията от спирането в електричество и я връща обратно в мрежата.

Изисквания към кандидатите

Кандидатите трябва да докажат, че са реализирали подобни проекти през последните три години. Това включва не само производство, но и успешно изпълнени доставки на идентични или сходни нископодови мотриси. Възложителят изисква детайлен списък с референции.

Документацията е категорична – всяко отклонение от задължителните технически характеристики (като мощност на двигателя минимум 400 kW, системи за сигурност или екологични параметри) води до незабавно отстраняване. Участниците трябва да представят подробни схеми, снимков материал на талигите и пълна спецификация.

За оценка на офертите се залага на „оптимално съотношение качество/цена“, като техническите показатели имат по-голяма тежест от цената.