Столична община обяви поръчка за 42 употребявани автобуса

Столичната община стартира обществена поръчка за доставка на 42 броя втора ръка нископодови градски автобуси. Прогнозната стойност на процедурата е над 5.5 млн. евро без ДДС, като оферти се подават до 22 юни. Интересен детайл в документацията е, че процедурата е насочена към употребявани превозни средства, но възложителят изрично допуска участниците да предложат и чисто нови машини, стига те да покриват заложените технически изисквания.

Припомняме, че Столична община бе обявила и пазарни проучвания за покупка на трамваи, прескачайки общинското дружество „Столичен електротранспорт“. В случая с автобусите, администрацията на кмета Васил Терзиев се опитва да подсигури придобивките самостоятелно, вместо дружеството „Столичен автотранспорт“.

По време на обсъжданията около смяна на ръководството на „Столичен автотранспорт“ и разкритията за скандални обществени поръчки, включително за покупка на 18-годишни автобуси на десетократни цени, кметът Терзиев коментира, че се търсят законови механизми общината сама да организира поръчките за превозни средства, за да се избегнат подобни случки. 

Основният мотив за мащабната покупка сега не е просто обновяване на автопарка, а задълбочаващата се кадрова криза в столичния градски транспорт. Към второто тримесечие на 2026 г. недостигът на водачи вече достига критичните между 290 и 300 души, е записано изрично в документацията. Това прави физически невъзможно пускането на повече коли по линиите за намаляване на интервалите.

Решението на общината е замяна на настоящите триосни съчленени автобуси с по-дълги, четириосни машини. Според изчисленията, това ще осигури между 15 и 20% по-висок превозен капацитет със същия брой шофьори по едни от най-натоварените столични маршрути – линии 94, 204 и 280.

Какво включва поръчката

Всичките 42 автобуса (категория М3, клас I) трябва да бъдат от една марка и модел. Те трябва да са произведени минимум през 2016 г. и да покриват екологичния стандарт Евро 6. Двигателите могат да бъдат дизелови или на сгъстен природен газ (CNG), като при газовите варианти бутилките трябва да са композитни и с минимум 5 години остатъчна годност.

Въпреки че се търсят дълги машини (между 18 и 20 метра), те трябва да са изключително маневрени. Външният им диаметър на завой не бива да надвишава 23.4 метра. Това специфично изискване е обусловено от тесните габарити и сложните кръстовища в ж.к. „Студентски град“ (ул. „Стефан Младенов“, ул. „акад. Борис Стефанов“ и др.), откъдето минават линии 94 и 280.

Ключови технически изисквания към автобусите:

• Капацитет: Минимум 45 седящи и 120 правостоящи места, плюс обособено място за детска или инвалидна количка.
• Достъпност: Изцяло нископодови (максимална височина на пода при вратите до 320 мм) с функция за допълнително накланяне на спирка и механична рампа.
• Комфорт: Климатична система (мин. 22 kW), отделно мощно отопление (мин. 30 kW) и отваряеми прозорци.
• Сигурност: Пневматична спирачна система с ABS и ASR, вградено видеонаблюдение с 4 камери и камера за заден ход, както и пожароизвестителна система в двигателния отсек.
  Изисквания към пробега и сервизната история

За да се гарантира качеството на употребяваните машини, Столичната община поставя строги лимити. Максималният допустим пробег за първата партида автобуси е 500 000 км, а за втората – 550 000 км.

Всеки автобус трябва да пристигне с пълно досие и сервизна история, доказваща, че е поддържан само в оторизирани от производителя сервизи. Общината запазва правото си при приемането да извърши пълна компютърна диагностика. Ако се установят манипулации в паметта (например превъртян километраж), превозните средства ще бъдат категорично отказани.

Срокове за доставка и гаранции

Изпълнителят, който спечели поръчката, ще трябва да осигури доставката на две части:

• Първа партида: Минимум 25 автобуса в срок до 60 дни от подписването на договора (участници, предложили по-малка бройка за първия транш, ще бъдат отстранявани).
• Втора партида: Останалите до 17 машини в рамките на 425 дни.

Заложено е изпълнителят да поеме всички разходи по транспорта, митата, екотаксите, както и регистрацията на автобусите в КАТ. Освен това, той е длъжен да сключи пълно автокаско за първата година и застраховка „Злополука“ за пътниците.

Изискуемият гаранционен срок е минимум 3 месеца след въвеждане в експлоатация, като покрива най-скъпите агрегати: двигател, скоростна кутия, карданен вал и двигателен мост. Дефектите трябва да се отстраняват в срок до 5 работни дни, а ако автобусът се нуждае от репатриране до сервиз, разходите се поемат от изпълнителя. Заедно с машините ще бъде доставен и диагностичен софтуер с 3-годишен лиценз, а механиците на столичния транспорт ще преминат специално обучение за поддръжката им.