С мълчалива партийна подкрепа ръководството на „Столичен автотранспорт“ оцеля

Въпреки серията от разкрития за скандални обществени поръчки, включително за покупка на 18-годишни автобуси на десетократни цени, временното ръководство на „Столичен автотранспорт“ няма да бъд есменено. Общинският съвет (СОС) не събра достатъчно гласове за освобождаването на екипа на Стилиян Манолов, след като ГЕРБ, ВМРО и голяма част от групата на БСП избраха тактиката на въздържането или отсъствието от зала.

След бурни дебати, продължили няколко часа, докладът за смяна на Съвета на директорите на най-голямото транспортно дружество в София получи едва 28 гласа „за“, а 18 се въздържаха. При необходими 31, липсата на подкрепа от страна на системните партии на практика бетонира сегашното управление, което беше назначено „временно“ преди година и половина, но продължава да подписва дългосрочни договори за десетки милиони.

В последствие бе отчетен и гласът на Бойко Димитров (ПП-ДБ), като 28-ият, подкрепящ смяната.

Припомняме, че докладът бе внесен от общински съветници от „Продължаваме промяната – Демократична България“, „Спаси София“ и „Синя София“. Той бе одобрен от Комисията по транспорт в понеделник. Веднага след това и кметът Васил Терзиев се присъедини към желаещите да сменят ръководството.

В хода на дебата Бонка Василева (ПП-ДБ) направи ключова промяна в движение, заменяйки първоначално предложената Надежда Милушева с Борислав Стефанов Арнаудов.

Става въпрос за доцент и доктор, сериозен експерт и специалист. Трудно ще намираме такива хора, ако продължаваме с това омерзително държание в залата“, подчерта Василева.

Планът беше новият Управителен съвет да стабилизира дружеството, докато тече процедурата за постоянен мениджмънт.

Скандалът „9 000 срещу 900 000“

В основата на исканата оставка стои казусът с 25-те употребявани съчленени автобуса Mercedes-Benz. По данни, представени от Симеон Ставрев (ПП-ДБ-СС), дружеството е сключило договор за покупка на машини на цена близо 95 000 евро за брой (без ДДС). В същото време подобни 18-годишни превозни средства се предлагали в германски автокъщи за едва 9 000 евро.

Това е корупционен скандал в огромни размери. Нормално ли е автобуси, които са морално и технически остарели, да ни струват толкова?“, попита от трибуната Борис Бонев.

Кметът Васил Терзиев бе категоричен, че общината ще търси начини да не плаща за тези „кошници“, но предупреди, че сключеният от Манолов договор може да вкара София в тежки съдебни битки и неустойки.

Терзиев обяви, че се търсят законови механизми общината сама да организира поръчките за превозни средства, за да се избегнат подобни случки. По думите му обаче има проблеми с ДДС режима.

При автобусите втора употреба съществува режим на маржа – данъкът се плаща върху печалбата на продавача. Ако общината директно организира поръчката, съществува риск от оскъпяване заради пълната ДДС ставка. Обследваме варианти как да не натоварваме поръчките финансово, за да имаме грамотно направени търгове без посредници.“

Дебатите

Дискусията в залата бързо прерасна в остри обвинения за политически зависимости. Основната мишена беше групата на БСП. Андрей Зографски и Ваня Григорова (независим) директно обвиниха лидера на софийските социалисти Иван Таков, че държи съветниците си като „заложници на сенчести субекти“ и им налага партийно насилие, за да не подкрепят смяната.

Единствено Диана Тонова (БСП) подкрепи смяната.

От своя страна Карлос Контрера (ВМРО) определи доклада като „димка“, с която управляващите се опитват да прикрият провалите си в политиката за паркиране и боклука. Прошко Прошков (ГЕРБ) пък разкритикува предлаганите нови кадри като „партийни назначения от листите на ПП-ДБ“.

Григорова предупреди, че системното източване и финансовото затъване на „Столичен автотранспорт“ не са случайни.

Стигаме до финансово затъване, което води директно към концесия – това е мечтата на част от партиите в този Съвет“, заяви тя.

Според нея, пасивността на администрацията и интересите на икономическите кръгове около дружеството целят неговото умишлено обезкървяване, което в крайна сметка да оправдае предаването на линиите на частни оператори.