България подготвя покупка на нов спасителен кораб с европейски средства

България подготвя обществена поръчка за закупуването на нов специализиран кораб за търсене и спасяване в Черно море. Европейското финансиране е осигурено, а процедурата се очаква да бъде обявена в края на 2026 г. или началото на 2027 г. Това съобщи транспортният министър Георги Пеев по време на блиц контрол в парламентарната комисия по транспорт.

По думите му страната има изграден механизъм за морско търсене и спасяване, в който участват Изпълнителна агенция „Морска администрация“, Морският спасително-координационен център във Варна и Военноморските сили. Въпреки това съществува необходимост от допълнителни средства и техника за по-ефективна реакция при инциденти.

Работим върху проект за закупуване на нов кораб, който ще усили дейностите по търсене и спасяване. Разработваме техническо задание, осигурено е европейско финансиране и в края на тази или началото на другата година ще стартираме поръчка“, заяви Пеев.

Припомняме, че в проектобюджета за 2027 г. сред проектите на МТС е заложен проект за придобиване на специализиран многофункционален спасителен кораб. За периода 2026 – 2028 г. са разчетени около 10 млн. евро от европейски и национални средства. 

НКЖИ ще променя условията в обществените поръчки

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) ще промени условията в бъдещите си обществени поръчки, като прогнозната стойност на проектите ще бъде и пределна, съобщи още министърът. Той обяснии, че се подготвят и изменения в договорните клаузи с цел по-добра защита на интересите на държавното предприятие.

Първата поръчка, която ще се възложи, ще бъде по нови правила. Указанията са клаузите на договорите да се променят, за да се защити интересът на предприятията. Прогнозната стойност ще бъде и пределна“, заяви Пеев.

Министърът обясни необходимостта от промените с натрупаните финансови проблеми в НКЖИ. По думите му през годините са подписвани договори за строителство без гарантирано национално съфинансиране, което е довело до сериозен недостиг на средства за изпълнението им. Възложените одитните доклади за железопътния сектор са готови, коментира още министърът, като заяви, че документите могат да бъдат предоставени на депутатите при поискване.

Проблемите с контрола на пътищата

По време на изслушването Пеев коментира и подготвяната реформа в пътната безопасност, която предвижда създаването на Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“. Както Economic.bg вече писа, тя ще обедини управлението и обработката на информация от различни институции, докато физическият контрол на пътя ще бъде съсредоточен в МВР.

Министърът уточни, че новата агенция все още не съществува, а необходимият пакет от законодателни промени е планиран за първото тримесечие на 2027 г. Според него основният проблем в момента е разпокъсаността на информацията между институциите и липсата на ясни процедури за реакция при опасни ситуации.

Навсякъде има определена информация, но няма протоколи, правила и споразумения за отговорностите“, коментира Пеев.

Като пример за проблемите с пътния контрол той посочи претоварените тежкотоварни автомобили. По думите му от 100 рамки със сензори за претоварване функционират едва 20. АПИ разполага с пет работещи мобилни кантара, докато тези на „Автомобилна администрация“ са остарели и не работят. От началото на 2026 г. са съставени 121 акта, от които 13 на фирми, извършващи товаренето. Наложени са и 37 принудителни административни мерки за спиране на превозни средства от движение. Пеев заяви, че се предвижда възстановяване на неработещото оборудване и засилване на автоматизирания контрол.

Интермодални терминали

Транспортният министър коментира и развитието на интермодалния транспорт. По думите му след започналите пазарни консултации за терминала в Русе до края на декември се очаква да бъде определена прогнозната стойност на строителството, след което да се пристъпи към обществена поръчка за инженеринг.

Както Economic.bg вече писа, проектът за Русе е на стойност 59.7 млн. евро, от които 49.8 млн. евро са безвъзмездно финансиране от Европейския фонд за регионално развитие. НКЖИ вече събира индикативни цени за бъдещата поръчка за проектиране и строителство.

Пеев припомни, че се подготвят и интермодални терминали във Видин, Горна Оряховица и София. За първите два вече е осигурено европейско финансиране за проектната подготовка, а за столичния са заложени средства в проектобюджета за 2027 г. За същинското изграждане на трите съоръжения държавата ще търси финансиране през следващия програмен период 2028 – 2034 г.

Ново е намерението на министерството да проучи и възможността за изграждане на интермодален терминал в Свиленград. Пеев пое ангажимент за проверка и анализ на потенциала на подобно съоръжение, което би могло да подпомогне прехвърлянето на товарния транзит между Турция и Западна Европа от автомобилния към железопътния транспорт.