Бъдещият дигитален пътен контрол вече се тества с данни от тол системата

Данните от тол системата вече се използват при разработването на бъдещия дигитален пътен контрол, който трябва да позволи на институциите да насочват проверките към превозни средства с установени нарушения. В системата вече е интегрирана информация за преминаването на автомобилите през тол рамките, а първоначалните тестове показват между 65 и 70% повишаване на ефективността на пътния контрол.

Това става ясно от съобщение на Министерството на транспорта след среща на министър Георги Пеев с работните групи, които подготвят технологичната, законодателната и административната част на реформата в пътната безопасност.

Разработваният инструмент е част от т.нар. „Дигитално ядро“, което трябва да обедини данни от различни държавни системи и да подпомага контролните органи. Основният акцент ще бъде върху транзитния трафик.

Предвижда се за идентифицирането на превозни средства с нарушения да се използва информация за незаплатени пътни такси, претоварване на тежкотоварни автомобили и нарушения, установени от МВР. Така проверките ще могат да бъдат насочвани към конкретни превозни средства, за които вече има данни за нарушения.

Разработката все още е в начален етап. Успоредно с интегрирането на информацията се определят и подходящи места, на които екипите на МВР да извършват проверки. Според транспортното министерство първоначалните тестове показват повишаване на ефективността на контрола с 65 – 70%, но ведомството не уточнява как е измерен този резултат, нито колко проверки са обхванати от изпитванията. Паралелно се разработват и критерии за идентифициране на рисково поведение на пътя, чрез които институциите ще могат по-точно да преценяват кога е необходим засилен контрол.

Предстоят тестове за автоматично отчитане на тахографите

В рамките на технологичната подготовка предстоят и тестове за автоматично отчитане на данни от тахографите – устройствата, които регистрират времето за управление и почивка на водачите на тежкотоварни автомобили.

По данни на Министерството на транспорта нарушения, свързани с тахографите, са установявани при 15% от проверките, извършвани от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“. Не се уточнява за какъв период се отнася този дял.

Законодателните промени – до края на март 2027 г.

Паралелно с техническата разработка продължава и подготовката на нормативните промени, необходими за реформата. Работната група по законодателството е определила срок до края на първото тримесечие на 2027 г., в който законовите текстове трябва да бъдат подготвени.

Сред обсъжданите въпроси са регламентирането на центровете за подготовка на водачи и изграждането на специализирани полигони за практическо обучение. Предстои да бъде изяснено кой ще възлага изграждането им, какви технически изисквания трябва да покриват и как да бъде осигурена възможност такива съоръжения да създават и общините. Обсъждат се и нормативните правила за буферните паркинги.

Припомняме, че изграждане на „Дигиталното ядро“ е част от по-широката реформа на пътния контрол, представена през септември. Тя предвижда преразпределение на контролните функции между институциите, като физическите проверки на пътя трябва да бъдат съсредоточени в МВР, а администрирането на тол системата – в нова структура към Министерството на транспорта.