Бъдещата жп магистрала от Дунав до Егея привлече три прединвестиционни оферти

Трима кандидати влязоха в надпреварата за проучванията на бъдещата жп магистрала, която трябва да свърже река Дунав с Егейско море през Стара планина. Крайният срок за подаване на оферти бе 22 май, като ценовите предложения са отворени на 26 май.

Припомняме, че обществената поръчка на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) е за прединвестиционни проучвания, трафик прогнози и анализ на капацитета по т.нар. „средна ос“ (направлението Север – Юг). Прогнозната ѝ стойност е малко над 1.3 млн. евро без ДДС.

Най-ниска цена за изпълнение на сложната задача предлага Обединение „Север – Юг“ ДЗЗД (с участници „Ий Кей Джей България Кънсълтинг Енджиниърс“ ООД и „Инфра Сити Консулт“ ООД). Тяхната оферта е на стойност 1 073 370 евро без ДДС. Много близо е предложението на „Вектор – Бул“ ООД, което е оценило труда си на 1 090 000 евро без ДДС.

Третият участник в процедурата е Обединение „Инфра Нова“ ДЗЗД (с участник „Инфра про консулт“ ООД). Тяхното ценово предложение е 2 980 000 евро без ДДС, което е с около 1.6 млн. евро над прогнозната стойност. 

Тежката задача пред победителя

Избраният изпълнител ще има задача за 33 месеца да изготви всеобхватен анализ и да предложи най-изгодния от икономическа и техническа гледна точка вариант за преодоляване на Балкана. Целта е бъдещата линия да отговаря на високите изисквания на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) – скорост от 160 км/ч за пътнически влакове и възможност за обслужване на тежки товарни композиции с дължина до 740 метра.

Както вече писахме, проектът е от стратегическо значение. Докато направленията през София и Варна-Бургас вече получиха инвестиции, „средната ос“ остана в сянка. В момента съществуващата инфраструктура през Стара планина е морално остаряла, влаковете буквално пълзят по стръмните наклони, а това принуждава международните превозвачи да търсят обходни маршрути.

С тази поръчка НКЖИ търси начин да отпуши трафика между Близкия изток и Централна Европа. Това е директно обвързано и с подписания в края на 2025 г. Меморандум между България, Гърция и Румъния за мултимодален коридор между Бяло и Черно море.

Проектантите ще трябва да анализират четири алтернативи за трасе:

• Модернизация на съществуващата 4-та линия (Русе – Горна Оряховица – Дъбово – Свиленград), при която трябва да се реши проблемът с тежкия релеф между Трявна и Дъбово;
• Пробив през Троян – опция, изискваща изцяло ново трасе и прокопаването на нов тунел през Стара планина между Троян и Христо Даново;
• Нов коридор през Гиген/Плевен – най-комплексният сценарий, който гледа към бъдещето и потенциален нов мост над Дунав при Никопол, отвеждащ трафика към Егейско море;
• Трасе през прохода „Вратник“ – предвижда изграждане на нов планински участък с тунел, който да свърже директно град Елена с Твърдица и Сливен.

Всяко от тези направления ще мине през изключително строг екологичен анализ, тъй като трасетата неизбежно засягат защитени зони като Национален парк „Централен Балкан“ и Природен парк „Българка“. Важен детайл от документацията е, че към момента на обявяване на процедурата НКЖИ не разполага с осигурено финансиране за нея.