Пеев поиска 12-годишни гаранции за служителите на БДЖ, които ще преминат към „Ивкони“

По-малко от два месеца преди частният оператор „Ивкони Експрес“ да започне да извършва пътнически жп превози паралелно с държавното БДЖ, транспортният министър Георги Пеев настоя за ясни социални гаранции за служителите, които ще преминат към новия превозвач, за целия 12-годишен период на договора. Същевременно той даде две седмици време за изработването на конкретни решения по пет ключови въпроса, свързани с подготовката за старта на новия модел на 13 декември 2026 г.

Това става ясно от съобщение на Министерството на транспорта след среща на Пеев и заместник-министър Цвета Тимева с представители на БДЖ, Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „Ивкони Експрес“ и Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“.

На срещата е поискан отчет за хода на подготовката, а пет експертни екипа ще работят по отделни направления – подвижен състав, прехвърляне на персонал, бази и поддръжка, график за движение на влаковете и продажба на билети.

Трябва да намерим разумен начин да приведем в изпълнение договора, който сегашният екип на Министерството наследи. Договорът е факт. Той е част от осъществяването на ангажиментите по Плана за възстановяване и устойчивост, процедурата е преминала и договорът трябва да се изпълнява“, заяви министърът, цитиран от пресцентъра.

Какви гаранции ще получат служителите?

Един от основните въпроси, обсъдени на срещата, е преминаването на служители от БДЖ към частния превозвач. Министърът е настоял да бъдат осигурени гаранции за социалните им права, включително за запазване на условия, съпоставими с тези при държавния оператор.

Хората трябва да имат гаранции за целия 12-годишен период, за пълен социален пакет и условия, съпоставими с тези, които предоставя БДЖ“, посочва министърът.

Още през февруари стана ясно, че 813 служители на БДЖ ще преминат към „Ивкони Експрес“, а при подписването на договорите на 11 февруари – че Колективният трудов договор ще продължи да действа в пълната си сила поне една година след началото на новите договори. Беше обявено също, че прехвърлянето на служителите ще бъде доброволно.

В писмени отговори до Economic.bg през март частният оператор посочи, че при преминаването на служителите трябва да се запазят възнагражденията, трудовият стаж, социалните придобивки и приложимите колективни договорености до сключването на нови такива. От компанията тогава заявиха, че не възнамеряват да привличат кадри чрез извънредни стимули, а да осигурят предвидими условия на труд. При необходимост беше посочена и възможността за поетапно набиране и обучение на нов персонал.

В интервю за Economic.bg министър Пеев коментира, че не може да потвърди дали конкретните служители, които трябва да преминат към „Ивкони“, вече са определени и дали някои от тях доброволно са заявили подобно желание. Той посочи и липсата на предварителна стратегия за въвеждането на втория оператор, включително за прехвърлянето на човешкия ресурс и информирането на работещите за бъдещите им условия.

С какви влакове ще вози „Ивкони“?

Друг основен акцент на срещата е осигуряването на достатъчно подвижен състав за изпълнението на услугата от двата оператора. Пеев е подчертал, че „Ивкони Експрес“ трябва да предприеме необходимите действия за осигуряване и на собствен подвижен състав, освен влаковете, които според договора ще бъдат предоставени от БДЖ.

Няма да допусна БДЖ да остане без възможност да предоставя своята част от железопътните превози“, категоричен беше министърът.

Припомняме, че според обявеното при подписването на договорите „Ивкони Експрес“ трябва да използва част от съществуващия държавен подвижен състав, както и 15 от новите мотриси, закупувани със средства по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ).

През март компанията съобщи пред Economic.bg, че планира инвестиции в размер на 100 млн. евро за целия 12-годишен период. Тогава не беше уточнено дали сумата е предназначена единствено за подвижен състав, или обхваща и други дейности по предоставянето на услугата. По отношение на влаковете, от „Ивкони“ заявиха, че проучват европейския вторичен пазар за покупка и наемане на железопътна техника, но все още не са взели окончателно решение за конкретния брой единици. Още в мартенските си отговори компанията посочи като основни рискове навременното осигуряване на влаковете, графика за доставка на новия държавен подвижен състав и техническата готовност за неговата поддръжка.

Междувременно стана ясно, че частният оператор подготвя използването и на обновени нидерландски вагони втора употреба от серията NS ICRm. Те ще бъдат наемани от базираното във Виена лизингово дружество Creditas Mobility.

Ремонтни бази, разписания и билети

Освен служителите и влаковете, новосформираните експертни групи трябва да изработят решения и за ремонтните бази, поддръжката на подвижния състав, координацията на разписанията и продажбата на билети. Това са въпроси, които съпътстват подготовката на реформата още от подписването на договорите през февруари.

Тогава беше обявено, че в началния период БДЖ ще продължи да продава билети и за частния превозвач. Впоследствие „Ивкони Експрес“ съобщи пред Economic.bg, че разглежда възможности за поетапно въвеждане на собствена система за продажби, включително чрез онлайн канали и физически обекти. Компанията не изключи и използването на съществуващата касова мрежа на държавния оператор при постигане на договореност между страните.

По отношение на разписанията, през септември стана ясен и първият публикуван проект на графика за движение на влаковете на „Ивкони“ за периода от 13 декември 2026 г. до 11 декември 2027 г. Документът съдържаше конкретни направления и часове на движение в Северна и Южна България, но представляваше работен вариант, подлежащ на обсъждане и съгласуване.

От Министерството на транспорта и съобщенията ще получите пълна подкрепа в рамките на закона. Трябва да видим докъде сме стигнали, какво трябва да бъде направено, кои процеси трябва да се ускорят и как върви административният процес. Надявам се да постигнем положителен финален резултат“, заяви Пеев на участниците в срещата.

Договорите трябва да започнат да се изпълняват на 13 декември

Припомняме, че 12-годишните договори за обществени пътнически железопътни превози бяха подписани на 11 февруари 2026 г. след проведена процедура, свързана с изпълнението на ангажиментите на България по ПВУ. Железопътната услуга беше разделена на три региона. Държавното БДЖ запазва Западния регион, който обхваща около 75% от превозите, докато „Ивкони Експрес“ поема Северния и Южния с общ дял от 25%.

След смяната на ръководството на транспортното министерство обаче Пеев възложи проверки на проекта и изпълнението на договора с частния оператор.