Появи се първото разписание на влаковете на „Ивкони Експрес“

Първата улика за начина, по който ще работи частният оператор „Ивкони Експрес“ след навлизането му на пазара за пътнически железопътни превози, вече е видима. Компанията публикува проект на График за движение на влаковете (ГДВ) 2026/2027 г., който трябва да влезе в сила на 13 декември тази година.

Документът, публикуван на 4 септември, е работна версия и все още не представлява окончателно утвърдено разписание. Той обаче за първи път показва конкретни часове и влакове по направленията, които „Ивкони Експрес“ ще обслужва в Северния и Южния регион.

Любопитното е, че 20-страничният проект е публикуван на сайта на Областна администрация – Търговище като част от обществено обсъждане, въпреки че обхватът му е далеч по-широк от областта. Самият град фигурира само в една от последните части на документа – по направлението Шумен – Горна Оряховица.

От областната администрация посочват, че предложения и становища по проекта могат да се изпращат до 18 септември, след което да бъдат обобщени в процедурата по обсъждане и утвърждаване на новия ГДВ. Графикът трябва да действа от 13 декември 2026 г. до 11 декември 2027 г.

Южният регион

Едно от най-интензивно обслужваните направления в Южния регион е Пловдив – Асеновград. В работния вариант първият влак от Пловдив е в 5:00 ч., а последният – в 22:30 ч., като през голяма част от деня са разписани връзки през около час, а в определени часови пояси има и допълнителни влакове в работни дни.

Пътуването между двата града е разчетено на 26 минути – например влакът в 5:00 ч. от Пловдив пристига в Асеновград в 5:26 ч. В обратната посока първото тръгване е в 5:30 ч., а последното – в 23:00 ч., отново с време за пътуване от около 26 минути.

По направлението Пловдив – Карлово са предвидени влакове през Филипово, Труд, Граф Игнатиево, Калояново, Баня и останалите населени места по линията. При пътническите влакове маршрутът от край до край е разчетен обикновено на около 1 час и 20 минути. Например тръгването в 5:30 ч. от Пловдив води до пристигане в Карлово в 6:49 ч., а влакът в 20:05 ч. пристига в 21.30 ч.

В проекта присъства и отклонението Долна махала – Хисар, където пътуването е около 27 минути в едната посока и приблизително толкова обратно.

По-голямото направление Пловдив – Ямбол преминава през Белозем, Чирпан, Стара Загора и Нова Загора.

В Южния регион са разписани още превози по направленията Бургас – Ямбол/Сливен, Карлово – Сливен и Нова Загора – Симеоновград.

При Карлово – Сливен пътническите влакове минават през Калофер, Казанлък, Тулово, Дъбово и Твърдица, като пътуването от край до край е малко под три часа – например от 6:05 ч. в Карлово до 9:02 ч. в Сливен.

По линията Нова Загора – Симеоновград, през Раднево и Гълъбово, при повечето влакове пътуването е около час и 40 минути. В работния график например тръгване от Нова Загора в 10:40 ч. е с пристигане в Симеоновград в 12:18 ч.

Проектът предвижда и връзки по оста Горна Оряховица – Стара Загора през Велико Търново, Дряново, Трявна, Дъбово и Тулово – едно от направленията, които пресичат Стара планина и свързват Северна и Южна България.

Отделно остава регионалното обслужване Габрово – Царева ливада. При почти всички разписани курсове пътуването между двете гари е около 31 минути – например от 7:10 до 7:41 ч. и от 18:00 до 18:31 ч.

Как изглеждат линиите на север

Северният регион обхваща широка мрежа около Русе, Горна Оряховица, Шумен и Варна.

Сред основните направления е Русе – Горна Оряховица, през Иваново, Две могили, Борово, Бяла и Полски Тръмбеш.  От Русе има разписано движение и към Каспичан през Ветово, Разград и Самуил. От Самуил започва и линията към Силистра, преминаваща през Исперих, Дулово и Алфатар. Пътуването от край до край там е около 2 часа и 50 минути – сутрешният влак от Самуил в 7:35 ч. например трябва да пристига в Силистра в 10:22 ч., или за 2 часа и 47 минути.

Значителна част от бъдещото обслужване е концентрирана и около Варна. По линията Варна – Карнобат, която преминава през Белослав, Синдел, Дългопол и редица по-малки населени места, пътническите влакове в работния график изминават целия маршрут за приблизително три часа. Например влакът от Варна в 7:00 ч. е разписан да пристигне в Карнобат в 10:01 ч., а този в 11:00 ч. – в 13:54 ч.

По направлението Варна – Добрич времето е около час и 50 минути. Влакът в 7:30 ч. от Варна например достига Добрич в 9:20 ч., а този в 15:50 ч. – в 17:36 ч. Част от схемата е свързана и с линията към Кардам.

По Шумен – Горна Оряховица, през Търговище, Попово и Стражица, пътническите влакове са разчетени на около 2 часа и 10 минути. Например влакът от Шумен в 8:20 ч. пристига в Горна Оряховица в 10:30 ч., а този в 17:20 ч. – в 19:26 ч. Именно по това направление попада и Търговище – градът, чиято областна администрация публикува целия проект на графика.

В най-североизточната част на мрежата има и регионална връзка Шумен – Комунари, за която проектът предвижда време от около 55 минути от край до край.

Цялото разписание е налично на линка тук.

От 13 декември – нова жп карта

Работният график е още една стъпка в подготовката за най-голямата промяна на пазара на пътнически железопътни услуги от години. През февруари Министерството на транспорта подписа 12-годишните договори за обществен превоз с „БДЖ – Пътнически превози“ и „Ивкони Експрес“. Държавният оператор запазва Западния регион, който представлява около 75% от услугата, докато частната компания поема Северния и Южния регион – съответно около 14 и 11%. Договорите започват да се изпълняват с новия график от 13 декември 2026 г.

Паралелно с подготовката на разписанията „Ивкони Експрес“ осигурява и подвижния състав, с който ще изпълнява услугата. Припомняме, че частният превозвач ще използва и обновени нидерландски вагони втора употреба NS ICRm, експлоатирани доскоро от железниците в Нидерландия. Първите три бройки вече бяха преминали визуално обновяване и получиха брандирането на българския оператор. Вагоните ще бъдат наети от базираната във Виена Creditas Mobility, която придобива употребяван железопътен състав, модернизира го и го отдава на оператори.

Още през март „Ивкони Експрес“ коментира пред Economic.bg, че проучва европейския вторичен пазар за закупуване и наемане на подвижен състав, като целта е да разполага с достатъчен резерв и гъвкавост при изпълнението на договорите. Компанията обяви и план за около 100 млн. евро инвестиции в рамките на 12-годишния период.

„Ивкони Експрес“ трябва да получи за ползване и част от новия подвижен състав, закупен от държавата по Плана за възстановяване. От общо 25-те електрически мотриси „Шкода“ за частния оператор са предвидени 6, а от 35-те мотриси „Алстом“ – още 9, или общо 15 нови влака. 

Подготовката за старта на частния превозвач обаче върви и на фона на проверки от новото ръководство на Министерството на транспорта. Още през юни министър Георги Пеев обяви цялостен анализ на процедурата и договорите за Северния и Южния регион. 

В интервю за Economic.bg през август министър Пеев обясни, че ведомството проверява цялостното изпълнение на проекта от гледна точка на целесъобразността, ефективността и това дали моделът действително ще доведе до по-добра услуга. Той посочи и че при настоящите заложени обеми компенсацията за „Ивкони Експрес“ през 2027 г. е около 45 млн. евро. Пеев тогава обърна внимание и на липсата на достатъчно подробно оперативно планиране при въвеждането на втория оператор – включително за прехвърлянето на служители, работата на двата превозвача по гарите и съгласуването на разписанията.