Ремонтът на Златишкия проход за над 23 млн. евро чака финансиране

Основният ремонт на Златишкия проход, който трябва да обхване близо 17 км от пътя между Етрополе и Златица, очаква финансиране. Държавата търси възможности за отпускане на европейски средства, а ако това не се случи, ще се разчита на други източници, включително държавния бюджет. Заради финансовата неизвестност обаче все още няма конкретен срок за започване на строителните дейности.

Това става ясно от писмен отговор на регионалния министър Иван Шишков на парламентарен въпрос на депутата Атанас Славов от ПГ на „Демократична България“.

Според министъра Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) вече подготвя документацията за издаване на разрешение за строеж, а паралелно с това се провеждат обществени поръчки за избор на строител и консултант, който да изготви комплексен доклад и да упражнява строителен надзор. Процедурите са във финален етап, като се разглеждат техническите предложения на кандидатите.

Въпреки напредъка на административната подготовка обаче към момента няма осигурени средства за изпълнението на проекта.

Първоначално АПИ е кандидатствала за финансиране по Програма „Развитие на регионите“ 2021 – 2027 г. с концепцията за интегрирана териториална инвестиция „Осигуряване на интегрирано развитие на Софийска област“. Тя е преминала проверката за административна допустимост, а в началото на 2024 г. е проведено и обществено обсъждане.

При класирането на Регионалния съвет за развитие на Югозападния регион обаче концепцията е поставена на десето място. В резултат проектът не е получил финансиране, а АПИ не е поканена от Управляващия орган да подаде проектно предложение по процедурата за безвъзмездна финансова помощ.

Възможността за европейско финансиране все пак остава отворена. В отговора си Шишков посочва, че средства могат да бъдат осигурени на следващ етап при освобождаване на финансов ресурс по програмата, включително ако отпадне друг проект.

Ако до приключването на обществените поръчки и сключването на договорите с избраните изпълнители европейско финансиране не бъде осигурено, АПИ ще търси други източници, включително държавния бюджет.

Предвид изложеното, на този етап не може да бъде посочен конкретен срок за започване на строително-монтажните работи. Реализацията на основния ремонт е обвързана с приключването на необходимите процедури и осигуряването на финансов ресурс за обекта“, посочва министърът.

Липсата на финансиране бе потвърдена и по време на работна среща в Ботевград, проведена в началото на октомври в рамките на инициативата на МРРБ „Регионите говорят“. Тогава кметът на Етрополе Владимир Александров отново постави пред Шишков въпроса за бъдещето на проход „Кашана“, както е известен още Златишкият проход.

В отговор членът на Управителния съвет на АПИ Венцислав Ангелов съобщи, че за ремонта на пътя има изготвен проект, но се очаква осигуряване на необходимите средства за неговата реализация. Информацията бе разпространена от Община Етрополе на 6 октомври.

Осем кандидати за ремонта

Междувременно процедурата за избор на строител продължава. През февруари 2026 г. АПИ обяви обществена поръчка за основния ремонт на 16.7 км от път II-37 Етрополе – Златица с прогнозна стойност 23.08 млн. евро без ДДС.

Интерес към изпълнението са заявили осем кандидати – „Грома Холд“, „Инфра Експерт“, обединение „Геопът Кашана 2026“, „Трейс Груп Холд“, „Автомагистрали“, „ПСТ Груп“, „ВДХ“ и „Люник“.

Офертите бяха отворени на 20 март, но към момента ценовите предложения все още не са отворени и няма определен изпълнител. 

Това е втората обществена поръчка за строителството на обекта. Първата бе обявена през юни 2025 г. с прогнозна стойност 43.94 млн. лв. без ДДС и срок за изпълнение 360 дни, но впоследствие бе прекратена. Причината е допусната техническа грешка от страна на АПИ при публикуването на документацията. При проверка е установено, че част от проектните разработки не са били качени в Централизираната автоматизирана информационна система „Електронни обществени поръчки“ (ЦАИС ЕОП). Така участниците не са разполагали с пълния технически проект, необходим за изготвянето на коректни оферти.

Според мотивите на пътната агенция нарушението не е можело да бъде отстранено на този етап, без да се променят първоначално обявените условия на поръчката. Това е наложило прекратяването ѝ и обявяването на нова процедура.

Какво предвижда ремонтът?

Златишкият проход е част от второкласния републикански път II-37 и осигурява връзка между Етрополе и Златица през Стара планина. Проходът е официално затворен за движение от години, въпреки че се използва от местни жители.

Настоящият проект обхваща два отделни участъка с обща дължина 16.7 км, между които има вече ремонтирано трасе.

Първата и по-дълга отсечка е близо 14.7 км и започва непосредствено след изхода на Етрополе в посока Златица (от км 20+964 до км 35+646.60). Тя преминава през планинската част на прохода, покрай отклоненията за рудник „Елаците“ и за тунел „Кашана“, и достига до началото на вече рехабилитирания участък.

Втората отсечка е малко над 2 км и започва в района на село Църквище, преминава през населеното място и достига до Златица, малко след моста над река Баръм дере (от км 42+790 до км 44+811.92).

Между тях остава приблизително 7-километров участък, който е ремонтиран през 2014 г. със средства от държавния бюджет. Тогава държавата планира поетапно възстановяване на прохода, но след изпълнението на първия етап дейностите не продължават по останалата част от трасето. 

Сегашният технически проект предвижда не само обновяване и разширяване на пътната настилка, но и сериозни укрепителни дейности заради сложния планински терен. Заложено е изграждането на девет нови стоманобетонни укрепителни стени с обща дължина около 1.36 км, както и 12 армирани насипни стени с обща дължина приблизително 675 м. Предвижда се също укрепване на близо 1.2 км скални откоси със стоманени мрежи, възстановяване на съществуващи подпорни стени, подобряване на отводняването, ремонт на мостово съоръжение и подмяна на пътната сигнализация.

Какво се случва с тунел „Кашана“?

Отделен остава въпросът за тунел „Кашана“, разположен в планинската част на прохода. Съоръжението е прокопано в края на 70-те и началото на 80-те години на миналия век, но никога не е въведено официално в експлоатация.

Тунелът е с дължина около 700 м, като според Европейския център за транспортни политики (ЕЦТП) строителството му е завършено приблизително на 80%. През годините са обсъждани различни възможности за довършването му и използването му като част от транспортната връзка между Северна и Южна България. През октомври 2025 г. ЕЦТП организира кръгла маса, посветена на бъдещето на тунела и пътната връзка през Златишкия проход. В дискусията участваха представители на местната власт, институции, експерти и граждани, като бе поставен въпросът за възобновяване на проекта.

Настоящата обществена поръчка на АПИ обаче не предвижда довършване или въвеждане в експлоатация на тунел „Кашана“.