„Ценови картел“: Такситата в София ще возят по-скъпо от догодина

От 1 януари 2026 г. таксиметровите услуги в София поскъпват с около 19%. В четвъртък Столичният общински съвет окончателно гласува и прие увеличение на минималните и максималните цени за превоз на пътници. За пръв път актуализацията е изчислена на базата нова методика за автоматично индексиране на тарифите.

Като по традиция, по време на дебатите се спореше около това дали вдигането на минималните тарифи всъщност не е картел.

Новите цени, които включват индексация с 15.2% на база методиката, плюс 3.4% очаквана инфлация за 2026 г. (общо 18.6%):

• Минимална дневна – от 1.21 лв./км става 1.43 лв./км;
• Минимална нощна – от 1.39 лв./км става 1.65 лв./км;
• Максимална дневна – от 2.05 лв./км става 2.43 лв./км;
• Максимална нощна – от 2.51 лв./км става 2.98 лв./км.

Основната промяна в сектора е приемането на единна методика, която цели да въведе прозрачност, обективност и автоматичен механизъм за ежегодна актуализация на тарифите. Докладът посочва, че досегашният подход е бил несистемен, а постъпилите предложения от бранша са били разнопосочни, варирайки от 20 до 100% увеличение.

Методиката, която ще се базира на официални статистически данни, включва следните компоненти:

• Инфлация с тежест 75% – този компонент отразява общото увеличение на всички оперативни разходи, несвързани пряко с гориво или труд (като поддръжка, резервни части, амортизация и такси). За периода септември 2022 г. – август 2025 г. натрупаната инфлация е 14.4%;
• Минимална работна заплата с тежест от 15% – МРЗ пряко влияе върху разходите за труд на водачите. От 2022 г. (710 лв.) до 2025 г. (1077 лв.) е отбелязан ръст от 51.7%;
• Горива (усреднена стойност) с тежест от 10% – Усреднената промяна за горивния микс е минус 33.8% като спадът в цените на горивата действа като компенсиращ фактор за увеличенията при труда и инфлацията.

Картел или задължение

Решението предизвика остри коментари в местния парламент. Христо Копаранов от „Спаси София“ се обяви против определянето на минимални и максимални цени, наричайки го „типичен пример за ценови картел“ и „комунистически подход“ към командно определяне на цените. Той изрази опасения, че решението на СОС ще бъде използвано от таксиметровите компании като единствена обосновка за увеличението на цените, заобикаляйки законите за конкуренцията и защитата на потребителите, особено в контекста на въвеждането на еврото.

От другата страна, вносителите на доклада и подкрепящите го съветници посочиха, че СОС е задължен по закон (Закона за автомобилните превози) да определя минимални и максимални цени ежегодно.

Общинският съветник Бойко Димитров (ПП-ДБ) заяви, че макар да не харесва това задължение, законът трябва да се спазва. Той подчерта, че за пръв път е въведена ясна методика, която дава икономическа обосновка на промяната.

Иван Таков (БСП) също приветства въвеждането на методиката, отбелязвайки, че тя слага край на „политическите спорове“ и определянето на цените „с гледане в тавана“. Той добави, че методиката може да доведе и до намаляване на цената, ако има дефлация или спад в цените на горивата.