ЕК освободи „чистите“ камиони от пътни такси за още 5 години

Европейската комисия предложи удължаване на срока, в който държавите членки могат да освобождават или намаляват значително пътните такси за тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии. Според новото предложение, този срок ще бъде удължен с повече от пет години – до 30 юни 2031 г.

Мярката е част от по-широката стратегия на ЕС за ускоряване на прехода към чист транспорт и подпомагане на сектора в изпълнението на поставената цел – намаление с 43% на емисиите въглероден двуокис от новите камиони до 2030 г.

Първоначалният механизъм бе въведен с директива през 2022 г., която даде възможност на страните членки да прилагат намалени или дори нулеви пътни такси за „зелени“ камиони. Срокът обаче бе ограничен до края на 2025 г., а законодателната му реализация на национално ниво трябваше да приключи до март 2024 г.

По данни на Комисията обаче периодът се оказал твърде кратък, за да доведе до значима промяна в пазара на тежкотоварни превозни средства. През 2024 г. едва 3.9% от новите камиони са били с нулеви емисии, като делът им в общия автопарк е само 0.1%.

Кои са „чистите“ камиони?

Под тежкотоварни превозни средства с нулеви емисии Европейската комисия разбира електрически камиони с батерия; камиони, задвижвани с водородни горивни клетки; други неемисионни технологии, приети от ЕС за декарбонизация на транспорта.

Основната бариера пред масовото навлизане на екологични камиони остава високата първоначална цена – приблизително 2.5 пъти по-висока от тази на дизеловите еквиваленти. Докато общите разходи за собственост – включващи покупка, поддръжка, гориво и пътни такси – не се изравнят, транспортните оператори трудно могат да направят прехода, посочва в мотивите си ЕК.

Стимули като намалени пътни такси директно влияят върху тези разходи и създават по-добри икономически условия за инвестиции в нулевоемисионни технологии.

Решението идва в контекста на силна конкуренция и ниски маржове в сектора на автомобилния транспорт, което затруднява компаниите да поемат допълнителни разходи. В същото време ЕС настоява за значително намаляване на транспортните емисии – сектор, който е отговорен за над 27% от емисиите.

Европейската комисия очаква предложението да бъде прието бързо от Европейския парламент и Съвета, за да се гарантира правна сигурност за операторите и да се ускори зеленият преход в тежкотоварния транспорт.