Пресъхващият Дунав може да има осезаем негативен ефект върху икономиката

Рекордно ниското ниво на река Дунав нарушава транспорта и енергоснабдяването, което оказва негативно влияние върху българската и европейската икономика. Според международната компания за кредитно застраховане Coface, ниското равнище на водата вероятно ще се запази, като рисковете ще останат високи.

През последните месеци в Европа се наблюдават горещи и сухи метеорологични условия, които намалиха значително речните дебити в целия континент, включително и на Дунав. Coface посочва, че нивото на реката е достигнало невиждано ниски нива в началото на август, като в Унгария то е паднало до 10 см, значително под антирекорда от 2018 г. – 33 см.

В България ситуацията също е проблемна. Според данните от българската Изпълнителна агенция за проучване и поддържане на р. Дунав, през август 2026 г. нивата по българския участък остават „критично ниски“. Въведени са ограничения за плаването на кораби по цялото течение, а плавателни съдове изчакват да преминат през най-критичните участъци около Белене и Батин. Това затруднява вноса и износа през дунавските пристанища (Русе, Лом, Видин, Свищов), тъй като корабите в момента имат по-ниска товароносимост. Основните сектори в България, които използват речен транспорт, са селскостопанската продукция и по-конкретно – зърното, торовете, строителството и металургията.

Проблеми с електроснабдяването

Ниското ниво на реката води и до проблеми с електроснабдяването. Към момента България е в по-добра позиция спрямо другите държави на р. Дунав, защото АЕЦ „Козлодуй“ продължава работа благодарение на специално изграден воден канал за охлаждане. В Румъния и Унгария още преди седмици бяха наложени ограничения на производството на атомните електроцентрали, като регионът е принуден да използва по-скъпи източници на електроенергия и повече внос, за да компенсира атомното производство.

Ценовият натиск обаче се пренася към съседните пазари, включително България, отбелязват анализаторите от Coface. Очаква се това да доведе до нарастване на електроенергийния износ на България.

Ако ниските нива се задържат само до есента на 2026 г., ефектът върху българския брутен вътрешен продукт (БВП) вероятно ще бъде ограничен, но осезаем в транспорта, земеделието и енергетиката. Ако обаче подобни условия се повтарят ежегодно, Дунав може да се превърне от конкурентно предимство в структурен икономически и търговски риск за Северна България и за цялата национална икономика“, коментира Пламен Димитров, управител на Coface България.

Въпреки че не се очаква прекъсване на електроснабдяването в Унгария и Румъния, основната последица от спирането на атомните електроцентрали ще бъде по-високата обща цена на експлоатацията на енергийната система, се посочва в анализа на Coface. През деня възобновяемите източници обикновено са достатъчни, за да задоволят икономическото търсене, но недостигът, който възниква през вечерните часове, трябва да се покрива чрез комбинация от внос и вътрешни резервни мощности, като и двете са по-скъпи.

При река Рейн, която е една от най-големите и значими в Европа, също се наблюдават ниски нива на водите. В началото на август те достигнаха рекордно ниски стойности – на ключовия измервателен пункт в Кауб в Германия нивото на водата падна до 8 см, което е значително под прага, при който корабоплаването става затруднено (78 см). Настоящото ниво на реката е и много по-ниско от предишния исторически минимум (25 см), отчетен през 2018 г.

Влиянието на ниското речно ниво

Ниското ниво на р. Дунав оказва негативно влияние при транспорта в България и Европа. Водите на Дунав съставляват 12% от товарния транспорт по европейските водни пътища. Реката служи предимно като канал за превоз на стоки, а нарушенията в транспортната дейност не могат лесно да бъдат компенсирани чрез преминаване към други видове транспорт.

Данни на Евростат за 2024 г. показват, че средно 1.7% от всички стоки се превозват по вътрешни водни пътища в ЕС. При България този дял е 9%, а в съседна Румъния – 19%, което е най-високата стойност сред всички държави от Блока.

Ниските нива на реките затрудняват вътрешното корабоплаване, като принуждават превозвачите да намалят товара на плавателните съдове. В началото на август операторите намаляваха полезния товар по р. Дунав с до 40% в румънския участък. При Рейн ситуацията е по-проблемна – баржите по речния път превозваха едва около 20% от обичайния си полезен товар.

Сушата обикновено води до по-нисък обем на превозените товари и до повишени транспортни разходи в засегнатите региони“, уточняват от Coface.

В краткосрочен план операторите могат да извлекат полза от пониженото ниво на реките, тъй като в момента по-малките обеми и съответно по-малките като обща стойност такси биха могли да бъдат компенсирани чрез вдигане на тарифите и добавяне на премия за ниско ниво на водите. В дългосрочен план обаче ниските нива засягат надеждността на речния транспорт, като някои превозвачи биха преминали трайно към други видове, обясняват от Coface.

Падането на нивото на р. Рейн може да окаже влияние върху растежа на реалния БВП на Германия и промишленото производство. Тъй като водата е малко, реката може да бъде разделена на две несвързани части в тесния участък при Кауб. А така най-големият химически завод в света, намиращ се в Германия, може да загуби достъп до ключовите морски пристанища в Амстердам, Ротердам и Антверпен.

Ще се възстановят ли предишните нива на реките?

Не се очаква нивата на водата и в двете реки да се повишат значително в краткосрочен план, според Coface. При Дунав те донякъде се възстановиха след историческите минимуми, регистрирани по-рано този месец в Унгария, но продължават да спадат в долната част на басейна, особено в Румъния.

Според Националния институт по хидрология и управление на водите в Румъния, нивото на водата следва да остане почти без промяна поне до 25 август, което представлява прогнозния хоризонт. През следващите седмици известно облекчение ще донесат правителствените мерки за повишаване на нивото на водата в района около атомните електроцентрали чрез потапяне на баржи или промяна на речното течение, казват от Coface.

Към момента нивата на водата в Рейн все още спадат. Освен това реката обикновено преминава през сезонен период на ниски води между септември и ноември, което сочи, че предизвикателствата може да продължат още няколко месеца.

В по-далечна перспектива, с намаляването на снежната покривка и продължаващото свиване на ледниците, както и с все по-честите горещи вълни, периодите на ниско ниво на водата вероятно ще станат по-чести и по-тежки.