„Щетите вече са налице“: Спорно летище застрашава Свещената долина на Перу

Мачу Пикчу винаги е бил труднодостъпен, но ново летище скоро може да промени това и да докара със себе си 200% повече посетители – нещо, което не радва всички местни жители.

Да се стигне до древната инкска цитадела Мачу Пикчу не е лесно – и това не е случайно. Инките избират това място високо в планините на амазонската облачна гора именно защото искат то да остане скрито.

И все пак всеки ден хиляди пътешественици поемат към Свещената долина на Перу, за да видят най-известното древно чудо на Южна Америка. Някои пристигат пеша след четиридневен преход през Андите – както се е правело от векове. Други вземат кола или такси до влак, а след това се качват на 30-местен автобус, както направих и аз, пише репортер на BBC.

Това обаче беше само последният етап от пътуването ми. Както много посетители, пристигнах с международен полет в Lima, след което хванах вътрешен полет до Куско и продължих още два часа към Свещената долина, където прекарах няколко дни в аклиматизация към високата надморска височина и в опознаване на региона. Посещението на Мачу Пикчу не е кратко пътуване. За много туристи то просто не е осъществимо.

Сега перуанското правителство се надява да промени това чрез строителството на международното летище Чинчеро. Разположено в покрайнините на Чинчеро – исторически андски град, известен със своята традиционна тъкачна общност – летището може да позволи на пътниците да заобиколят изцяло Лима или дори инкската столица Куско, спестявайки часове, ако не и дни по пътя до Мачу Пикчу. През последните девет години обаче обектът представлява прашна строителна площадка, която напредва бавно и неравномерно. Засегнато от закъснения, летището трябваше да отвори тази година, но властите вече прогнозират завършване едва в края на 2027 г. – а това далеч не е единствената причина за споровете около проекта.

Свещената долина в преход

Поддръжниците твърдят, че летището ще донесе икономически тласък на обширен и слабо развит регион. Според Министерството на транспорта и комуникациите на Перу проектът – чиято стойност досега се оценява на 499 млн. паунда – е създал над 5000 работни места в строителството и в крайна сметка ще бъде от полза за около един милион местни жители, работещи в туризма или свързани с него сектори.

Летището е проектирано да обслужва до 8 млн. пътници годишно и може да увеличи броя на посетителите с до 200%. Това би било добра новина за хотелите и хижите в долината, но много местни оператори и екскурзоводи се присъединяват към представители на местните общности, археолози и природозащитници в протест срещу проекта, изтъквайки културни и екологични опасения.

Оформена от река Урубамба и обградена от назъбените върхове на Андите, Свещената долина се простира от Куско до облачните гори около Мачу Пикчу. Това е духовното и административно сърце на империята на инките. Запазени инкски пътища, напоителни системи, сгради и дори вътрешна солна мина са в непрекъсната употреба от векове. Противниците на летището предупреждават, че строителството му застрашава водосборни зони, местообитания на диви животни, както и обекти от прединкския и инкския период.

Според Луис Флорес, гид в Explora, израснал в Свещената долина, земеделското наследство на региона вече е под заплаха. Ложата на Explora в долината се намира до малкото селце Уркийос, самопровъзгласило се за „световната столица на царевицата“. Царевица се отглежда тук от векове – в различни размери и цветове, от бяло като зъбен емайл до тъмнолилаво като патладжан. Наблизо нивите са терасирани с оригинални инкски каменни стени, които съхраняват плодородната почва. Откакто летището беше обявено преди повече от десетилетие, Флорес казва, че семейства около Чинчеро започват да продават земеделските си земи.

Голяма част от тези терени вече са застроени. На мястото на малките стопанства, където се отглеждаха картофи, царевица, боб и киноа за местните пазари, днес има „къщи навсякъде, навсякъде“, казва Флорес. Промяната тепърва започва: „С десетки самолети, които ще кацат и излитат, този район ще стане различен.“

Флорес очаква застрояването да продължи. „Различни хотелски компании ще купуват още земя, за да строят повече хотели“, казва той. „Ще са ни нужни повече съоръжения за туристи. Това означава, че ще изгубим много обработваеми площи.“

Лисбет Лопес Бесера, гид в Мачу Пикчу, базирана в Куско, вижда потенциалните ползи за туристическия сектор, но само при „подробен анализ“ на въздействието – и цялостно преосмисляне на инфраструктурата в района. (Към 2025 г. оценката за въздействие върху културното наследство все още не е завършена.) Тя повтаря широко разпространените опасения, че регионът вече е достигнал капацитета си. Единственият път към и от Куско е „хаос“ всеки уикенд, казва тя. Някои общности са изправени пред недостиг на вода. Системите за управление на отпадъците също са претоварени, а инфраструктура за рециклиране практически липсва.

Макар че строителството на летището вече променя Свещената долина, никой не е сигурен кога то действително ще отвори. Откакто плановете бяха представени за първи път през 1978 г., проектът е спиран многократно заради забавяния, недостиг на финансиране и обвинения в корупция. Някои дори се съмняват дали изобщо ще бъде завършен.

Когато Пети МириБел и покойният ѝ съпруг се преместват в най-големия град в долината – Урубамба – през 90-те години, плановете за близко летище вече са били предмет на обсъждане.

Слушам за това летище от около 30 години. Ако бях тук от 50 години, щях да слушам за него вече 50 години“, коментира тя.