Швейцария тества успешно соларна железопътна линия

Европейската инфраструктура прегръща бума на възобновяемата енергия, а една компания е решена да превърне железопътните линии на континента в мини соларни паркове.

Миналата година швейцарският стартъп Sun-Ways представи първата в света соларна железопътна линия, след като разположи 100 метра фотоволтаични (PV) панели между действащи релси в Бют – село в окръг Вал дьо Травер.

Първоначално замислена само като тригодишен тест, железопътната отсечка беше оборудвана с 48 специално проектирани соларни панела с обща мощност 18 kWp.

Положителните резултати, постигнати само година след началото на изпитанията, обаче означават, че вече е вероятно по протежение на железопътната линия да бъде инсталирана постоянна система, съобщиха от компанията пред Euronews.

Ефективни ли са соларните железопътни линии?

Соларните панели често се монтират под определен ъгъл, за да се гарантира, че поглъщат максимално количество слънчева светлина през цялата година.

В Испания например оптималният ъгъл за висока ефективност е между 30° и 35°. Според проучване от 2022 г., публикувано в Science Direct, наклон от 34° на соларните панели на Иберийския полуостров води до годишни производствени загуби под 1%.

Именно затова скатните покриви са естествено подходящи места за инсталиране на панели – докато градинските огради, балконите и плоските покриви генерират по-малко енергия в сравнение с тях.

Sun-Ways изчислява, че загубата на производство поради липсата на наклон при железопътните панели е само около 10%. Въпреки това за една година проектът е произвел приблизително 16 000 kWh.

За сравнение, това е приблизително същото количество енергия, което използва средностатистическо домакинство във Великобритания, в което всичко се захранва с електричество – включително отоплението, топлата вода, осветлението и домакинските уреди.

На теория соларни панели биха могли да бъдат разположени по цялата железопътна мрежа на Швейцария с дължина 5 317 километра – покривайки площ, равна на 760 футболни игрища, или над 50 000 пъти по-голяма от площта на тестовия участък.

Sun-Ways изчислява, че това има потенциал да произвежда около един тераватчас (TWh) електроенергия годишно – приблизително 2% от общото енергийно потребление на страната.

Безопасни ли са соларните железопътни линии?

Превръщането на железопътните релси в центрове за производство на възобновяема енергия не е лесна задача и е свързано с редица специфични предизвикателства.

Едно от най-сериозните опасения, изразено по-рано от Международния съюз на железниците, е, че панелите могат да получат микропукнатини, да повишат риска от пожари и да разсейват машинистите заради отраженията.

Sun-Ways е предприела мерки срещу тези проблеми, като е разработила панели, които са по-устойчиви от използваните върху покриви и са оборудвани с антирефлексен филтър.

Вградените сензори гарантират, че системата работи правилно, а четки, прикрепени към края на влаковете, могат да отстраняват замърсяванията от повърхността на панелите.

На въпрос дали през първата година от експлоатацията са възникнали проблеми, от Sun-Ways заявиха пред Euronews Earth, че „съоръжението е работило безупречно“ и не се е наложило извършването на „специална поддръжка“.

При този първи пилотен проект електроенергията се подава директно към мрежата“, допълват от компанията. „Но вече работим по това електроенергията, произведена от централите на Sun-Ways, да бъде подавана директно към железопътните подстанции или към тяговата електропреносна линия на влаковете.“

Ще се превърнат ли соларните железопътни линии в обичайна гледка в Европа?

След успешния тест в Швейцария Sun-Ways наскоро подписа договор за сътрудничество с италиански бизнес партньор, който поддържа контакти с националния оператор на железопътната инфраструктура в страната – Rete Ferroviaria Italiana.

Скоро ще бъдат представени планове за стартиране на пилотен проект през следващите месеци.

Sun-Ways е получила и одобрение от правителството за инсталирането на още една соларна железопътна линия в Южна Корея, а същевременно се водят разговори с компании от Нидерландия, Китай, Индия и Сингапур.