АПИ подготвя северното и южното продължения на магистрала „Черно море“

Агенция „Пътна инфраструктура“ започва подготовката за проектирането на двете нови продължения на автомагистрала „Черно море“ – от Варна към границата с Румъния и от Бургас към Турция. За тях трябва да бъдат възложени предпроектни проучвания, подробни устройствени планове и екологични процедури.

Това съобщи регионалният министър Иван Шишков при изслушването си в парламентарната Комисия по регионална политика. Междувременно подготовката на същинската „Черно море“ между Варна и Бургас е на по-напреднал етап и по думите му в момента е в процедура по ОВОС. 

Така държавата започва да оформя по-големия транспортен коридор, който трябва да свърже Румъния с Турция по Черноморието, вместо проектът да се разглежда единствено като магистралата Варна – Бургас.

Именно по този модел проектът беше представен още през юни 2025 г. – „Черно море“ между двата морски града, допълнена с четирилентов път от Варна до румънската граница и четирилентово продължение от Бургас до Малко Търново. 

Къде ще стига трасето на север?

Преди да започне същинското проектиране на северното направление обаче България трябва да реши заедно с Румъния къде то ще пресече границата. Шишков посочи, че към момента има две възможности, без да ги назове.

Това вече е въпрос на преговори с румънската страна. Надявам се скоро да решим и този момент, защото тя трябва да отиде до румънската граница. Там са две възможности“, каза министърът. 

Само година по-рано вариантите бяха повече. През октомври 2025 г., тогавашният транспортен министър Гроздан Караджов посочи Дуранкулак, Кардам и Силистра като три възможни северни точки на бъдещия коридор. 

Оттогава позицията очевидно се е стеснила. През септември тази година МРРБ дори определи Кардам като „начална точка“ на бъдещата магистрала, след като Шишков посети граничния пункт и провери възможностите за неговото разширяване. 

Сегашното му изказване обаче показва, че окончателното решение все още не е взето.

На юг – към Малко Търново

За южното продължение посоката е по-ясна. Правителственият план е след Бургас коридорът да продължи с четири ленти до Малко Търново и границата с Турция. Този вариант беше представен още миналата година при разговорите между България и Турция за новите транспортни коридори между двете държави. АПИ сега трябва да подготви заданията за предпроектни проучвания, ПУП и ОВОС както за това продължение, така и за северното трасе.

Самата магистрала Варна – Бургас остава в процедура по ОВОС. Това е и частта, по която подготовката е най-напреднала.

Правителството планира целият черноморски коридор да бъде сред инфраструктурните проекти, за които след постигане на необходимата проектна готовност ще се търси концесионен модел за строителство.

„Автомагистрали“ твърди, че мантинелите ще са по-евтини

При същото изслушване Шишков даде и нови подробности за подмяната на мантинелите от държавната „Автомагистрали“. По думите му дружеството вече разполага с машини, а цената за подмяната трябва да бъде 17% по-ниска спрямо тази по прекратената обществена поръчка. При аварийни подмени след катастрофи той посочи разлика от около 7%. Това са данни, съобщени от министъра, без представена по време на заседанието ценова разбивка. 

Шишков уточни още, че мантинелите, използвани в момента при моста на „Хемус“, са турско производство, и обеща сертификатите им да бъдат публикувани.