„Автомагистрали“: Мантинелата на „Хемус“ има болтове, просто не са затегнати

Липсващи болтове при монтажа на новата мантинела при 36-и км на „Хемус“ нямало, но е възможно част от тях все още да не са били добре затегнати, тъй като работата по ограничителната система не е приключила. Това обясниха от държавната „Автомагистрали“ при инспекция на място в четвъртък, ден след като Институтът за пътна безопасност (ИПБ) сигнализира за потенциално опасен монтаж.

От дружеството посочват, че мантинелата се монтира поетапно и ще са необходими още няколко дни до приключването на ремонта. Дотогава участъкът е временно обезопасен, като са поставени и ограничителни бализи.

Липсващи болтове няма, може да има някой недобре затегнат болт, защото това е в процес на работа. След като се монтира цялата система от парапета и мантинелата, се затягат с динамометричните ключове всичките болтове. Целта е да не се оставя напълно отворено съоръжението през тъмната част на денонощието“, коментира Даниел Джоргов, директор „Експлоатация и поддържане“ в „Автомагистрали“, цитиран от БНР.

След инспекцията Министерството на регионалното развитие разпространи прессъобщение от инспекцията, според което поставената на виадукта система е временна и пътуващите могат да бъдат „напълно спокойни и сигурни“ за качеството ѝ.

Министерството цитира Джоргов, според който става дума за едностранна тривълнова ограничителна система H4b W3, която разполага с необходимата документация съгласно европейския стандарт EN 1317. Според МРРБ системата има сертификати, удостоверяващи устойчивост при удар с 38-тонен автомобил.

От министерството уточняват още, че преди засиления трафик около 22 септември аварийно е бил затворен отворът, останал след катастрофа с тежкотоварен автомобил, а в момента се подменя цялата обезопасителна система на виадукта „Коренишки дол“. Очакването е работата да приключи в рамките на няколко дни.

От сигнал за опасен монтаж до инспекция на място

Спорът около съоръжението се разгоря в сряда, след като ИПБ обяви резултатите от собствена проверка на новопоставената мантинела. Преди това участъкът остана без ограничителна система около четири месеца, след като тя беше отнесена при катастрофа с тежкотоварен автомобил през май месец.

Според ИПБ при новия монтаж липсват анкерни и свързващи болтове, извършени са нерегламентирани заварки, съединени са различни модели ограничителни системи, а един от елементите е останал незавършен и насочен към движението. От института твърдят още, че начинът на монтаж пречи на нормалната работа на дилатационната фуга на виадукта. Заради констатациите организацията сезира прокуратурата и МВР.

За четвъртък от регионалното министерство беше насрочена инспекция на място. Междувременно сутринта от ИПБ съобщиха, че на участъка отново се извършват дейности и подмяна на вече поставени елементи. От организацията поставиха въпроса дали не се правят корекции след публично показаните от нея проблеми. Това е твърдение на ИПБ, което „Автомагистрали“ впоследствие отхвърли.

Още преди инспекцията възникна спор и около обяснението, че поставените ограничителни системи са временни. Депутатът от ГЕРБ и бивш регионален министър Николай Нанков оспори тази версия. Той твърди, че в отговор на АПИ, цитиран от bTV около седмица по-рано, подмяната на мантинелите в същия участък не е била представяна като временна. Нанков постави и въпроса защо при временно съоръжение няма отделна временна организация на движението.

От „Автомагистрали“ обаче обясниха при днешната проверка, че става дума за все още незавършен монтаж, който се изпълнява поетапно. По думите на Джоргов работата, извършвана в четвъртък, е била планирана предварително и не е започнала вследствие на сигнала на ИПБ.

Кой контролира работата?

Случаят поставя и въпроса кой упражнява контрол върху дейностите на държавното дружество и кой приема извършената работа.

До инхаус възлагането на дейностите по ограничителните системи на „Автомагистрали“ се стигна, след като старите договори за мантинели изтекоха през 2025 г., а новата обществена поръчка за близо 500 млн. евро беше прекратена на през юни 2026 г. Малко след това АПИ обяви, че държавното дружество ще поеме поставянето и подмяната на мантинели, докато бъдат избрани изпълнители по новите договори за текущ ремонт и поддържане.

Economic.bg изпрати запитване до Министерството на регионалното развитие по темата и очаква отговори.