Корабите на кои европейски държави са най-засегнати от кризата в Ормузкия проток?

Корабоплавателни компании от Гърция, Обединените арабски емирства и Китай са сред най-силно засегнатите от затварянето на Ормузкия проток, показват данни на Bloomberg и организации за следене на морския трафик.

През последните 48 часа около 670 товарни кораба са били засечени да изчакват от западната страна на протока. От тях 120 са собственост на компании, базирани в Обединените арабски емирства – приблизително 18% от общия брой.

Позициите на корабите се проследяват чрез AIS (Автоматична идентификационна система) – транспондерна технология, задължителна за повечето търговски съдове, която непрекъснато излъчва информация за местоположението, скоростта, курса и идентичността на кораба към други плавателни съдове и към наземни станции.

Реалният брой може да е по-висок, тъй като някои кораби може да са изключили своите системи за проследяване.

Гърция и Китай са силно засегнати

След Обединените арабски емирства, Гърция е втората най-засегната държава, като компании с гръцка собственост оперират най-малко 75 товарни съда в протока от началото на конфликта – около 12% от общия брой.

Около 30 от тях са танкери за нефт или газ, според анализ на данни на Bloomberg, който обединява информация от множество източници.

Китайски компании имат 74 товарни съда в района, от които 25 са танкери за нефт и газ, а останалите са кораби за насипни товари и контейнеровози.

Други азиатски държави също са сериозно засегнати. Японски компании разполагат с най-малко 23 съда за нефт и газ и 16 кораба за сухи товари в протока.

В същото време 25 кораба, свързани с Хонконг – 13 енергийни и 12 за сухи товари – също се намират в района. Компании, базирани в Индия, имат 24 танкера в региона.

По сходен начин компании от Сингапур и Южна Корея имат съответно 29 и 22 кораба, блокирани от началото на военните действия, докато Виетнам разполага с три големи превозвача на втечнен природен газ.

Заседнали супертанкери

Около 50 много големи танкера за суров петрол (VLCC) изглежда са блокирани, заедно с 11 много големи газови превозвача.

Южна Корея притежава седем от тези VLCC, Китай и Япония – по шест, а Гърция – пет.

От общо 225 преминавания на товарни съдове от началото на конфликта, повече от 40 са извършени от ирански кораби, според компанията за морски анализи Kpler.

Още 60 са осъществени от съдове, които не са под ирански флаг или пряко притежавани от Иран, но са санкционирани от САЩ по програмата им, свързана с Иран.

Около 35 преминавания са извършени от кораби с гръцка собственост, включително осем от една-единствена компания – Dynacom Tankers Management.

Най-малко 20 съда, свързани с Китай, и 13, свързани с Индия, също са преминали през протока.

Изглежда, че някои кораби са се възползвали от система за проверка, при която Иран предоставя безопасен коридор за преминаване на съдове от приятелски държави.

Междувременно стотици кораби остават в изчакване, докато застрахователните разходи рязко нарастват, а рисковете за екипажите и товарите остават изключително високи.