НКЖИ пак търси строител за жп отсечката Искър – Елин Пелин срещу 38 млн. евро

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) рестартира модернизацията на железопътния възел между софийската гара „Искър“ и Елин Пелин. Новата обществена поръчка е с обща прогнозна стойност над 38.3 млн. евро без ДДС. Оферти се подават до 16 април.

Търгът е разделен в две обособени позиции – една за цялостно обновяване на гара „Искър“ и една, в която са заложени довършителни дейности по участъка Искър – Елин Пелин. Сроковете за изпълнение са 39 месеца за гаровия комплекс и 18 месеца за жп участъка.

Предистория на участъка Искър – Елин Пелин

Участъкът между „Искър“ и Елин Пелин се явява втори лот от жп направлението между София и Елин Пелин, с обща дължина 23 километра. Въпросният втори лот, за който сега НКЖИ пуска поръчка, е с дължина около 15 километра. Той започва от входа на гара „Искър“ и завършва при 22-ри километър при гара „Елин Пелин“. Първият лот (София – Искър) пък тръгва от Централна гара, минава през „Подуяне“ и стига до началото на гара „Искър“ (км 7+700).

Припомняме, че договорът с първоначално избрания изпълнител за цялото направление София – Елин Пелин бе прекратен през 2022 г. заради бавно изпълнение. След това първият участък (Централна гара – „Искър“) бе поверен на държавната компания ТСВ, като договорът бе за над 32.3 млн. евро (63.3 млн. лв.)

За участъка Искър – Елин Пелин поръчка бе обявена с прогнозна стойност 54.3 млн. лв. през 2023 г. Тя обаче бе прекратена в началото на 2024 г., а през 2025 г. се наложи аварийно възстановяване на железния път, за да се поддържа движението на влаковете.

Модернизация на гара „Искър“

Първата обособена позиция (Обновяване на „Искър“) се фокусира както върху самата гара, така и върху прилежащата ѝ инфраструктура с дължина от близо 2.4 км (от км 7+700 до км 10+050). Това е „сърцето“ на обекта, където се извършва най-сложното преустройство на коловози и системи. Тук заложената прогнозна стойност е над 30.1 млн. евро. Основната цел тук е привеждането на гаровия комплекс в съответствие с европейските стандарти за скорост от 160 км/ч.

Предвидените дейности включват цялостна подмяна на горното строене на коловози № 1, 4, 5 и 6 с тежки релси тип 60Е1. Проектът предвижда и сложни реконструкции на жп мостове при река Искър, както и пресичания с газопроводи и съобщителни кабели.

Заложено е и пълно обновяване на контактната мрежа и системите за външно електрозахранване. За пътниците ще бъдат изградени нови перони с модерни навеси и осигурена достъпна среда за хора с намалена подвижност.

Освен това се предвижда и монтаж на нови шумозащитни съоръжения и огради в урбанизираните територии.

Довършителни работи Искър – Елин Пелин 

Втората обособена позиция (Искър – Елин Пелин ) обхваща същинското трасе от изхода на гара „Искър“ до входа на гара „Елин Пелин“. Това е участък с дължина близо 13 километра (от км 10+050 до км 22+846). Именно тук се намират спирка „Верила“ и гара „Казичене“, където е необходимо довършване на перони, отводнителни системи и шумозащитни прегради. Прогнозната стойност тук е малко над 8.2 млн. евро. 

Заложени са корекции по трасето – извършване на трета нивелация и добаластиране на железния път в участъка Искър – Казичене и Казичене – Елин Пелин, довършване на пероните на спирка „Верила“ и гара „Казичене“, както и демонтаж на стария прелез при новия пътен надлез „Верила“.

Предвидено е завършване на отводнителните канали, дренажните системи и тръбно-каналната мрежа за сигнализация и телекомуникации.

Критерии за подбор и оценка

Предвид горчивия опит с прекратени договори, НКЖИ залага високи изисквания към икономическото състояние на бъдещите строители. Кандидатите трябва да докажат минимален общ оборот от 40 млн. лв. за последните три финансови години. По отношение на техническия капацитет се изисква опит в изпълнението на идентични дейности – строителство или рехабилитация на железен път и контактна мрежа.

Въпреки сложността на завареното положение, основният критерий за избор на изпълнител остава „най-ниска предлагана цена“.