„Метрополитен“ избра надзора за двете метростанции в „Люлин“

„С Консулт“ ЕООД е избрана да упражнява строителния надзор и да изпълнява функциите на Инженер по ФИДИК при изграждането на двете нови метростанции в столичния ж.к. „Люлин“. Това става ясно от решение на „Метрополитен“, с което приключва оценяването на кандидатите в процедурата.

Компанията е класирана на първо място с 96.45 точки и цена от 2.085 млн. евро без ДДС. Това е само с 3418 евро под прогнозната стойност на поръчката от 2.088 млн. евро без ДДС. Решение за определяне на изпълнител е от 2 октомври.

„С Консулт“ предлага най-високата цена сред тримата участници, достигнали до ценовия етап, но компенсира с максимална оценка за техническото си предложение.

Конкурентът ДЗЗД „Стролполитен“ е предложил 1.9 млн. евро, а ДЗЗД „Метро Консулт 2026“ – 1.94 млн. евро без ДДС. За ценовия показател те получават съответно 40 и 39.18 точки, докато „С Консулт“ получава 36.45 точки. При техническата оценка обаче „С Консулт“ взима максималните 60 точки, докато другите двама кандидати получават по 40. Така крайните резултати са 96.45 точки за победителя, 80 точки за „Стролполитен“ и 79.18 точки за „Метро Консулт 2026“.

Половината кандидати отпадат

Както Economic.bg писа през август, интерес към поръчката първоначално заявиха шестима кандидати – пет обединения и една самостоятелна компания. До окончателното класиране обаче достигат само три.

От процедурата са отстранени Обединение „Метро Люлин 26“, ДЗЗД „Инфра Метро Консулт“ и ДЗЗД „План Метро ИРД“.

При „Метро Люлин 26“ комисията е приела, че кандидатът не доказва изискуемия сходен професионален опит. Според решението от представените документи не може да се установи конкретно какви дейности са изпълнявали отделните дружества в предишни обединения, а за част от посочените обекти не е доказано и изискването строителството да е започвало от „проектно ниво изкоп“. 

„Инфра Метро Консулт“ отпада както заради финансовите изисквания, така и заради професионалния опит на участниците и част от експертите. Обединението е декларирало общ оборот от 2.5 млн. евро за 2023 – 2025 г. при минимално изисквани 4.1 млн. евро, както и конкретен оборот от 2.5 млн. евро при изисквани 4 млн. евро. Комисията е открила несъответствия и при доказването на опита на част от екипа. 

„План Метро ИРД“ пък е отстранено на етап техническо предложение. Според комисията в представения график не е било ясно обвързано кога и по кои конкретни дейности ще бъдат ангажирани ключовите и допълнителните експерти, като са установени и вътрешни несъответствия при описанието на част от специалистите. 

Надзор и Инженер по ФИДИК

Поръчката не е само за стандартен строителен надзор. Избраният изпълнител ще изпълнява и функциите на Инженер по ФИДИК по договорите за проектиране и строителство на отклонението от първата метролиния с двете нови метростанции към Околовръстния път. 

Както Economic.bg вече писа, обектът ще се изпълнява по т.нар. „Жълта книга“ на ФИДИК, при която строителят отговаря едновременно за проектирането и строителството. Това дава на инженера по-широки функции – контрол както върху проектната подготовка, така и върху изпълнението, качеството, плащанията и спазването на договорните условия.

Строителите вече са избрани

Договорите за самото строителство на станциите бяха сключени през юни. За бъдещата МС „Царица Йоанна“ договорът беше подписан с ДЗЗД „Метро Люлин 2024“, в което участват „Трейс Груп Холд“ и „Джи Пи Груп“, а изграждането на МС „Добринова скала“ беше поверено на обединение, водено от „Геострой“.

Процедурата за строителството започна през 2024 г. с прогнозна стойност от 72.6 млн. евро без ДДС, но при отварянето на ценовите оферти в края на 2025 г. стана ясно, че общата стойност на двете позиции вече надхвърля 138.7 млн. евро без ДДС.

Отклонението ще продължи от съществуващата МС „Люлин“ на запад под бул. „Царица Йоанна“ до Околовръстния път. Освен двете станции проектът включва разширяване на булеварда, нови тротоари и велоалея, както и буферен паркинг при МС „Добринова скала“. Очаква се строителството да започне до шест месеца.