Шест кандидата с интерес към надзора на двете метростанции в „Люлин“

Шест кандидата имат интерес към процедурата на „Метрополитен“ за строителен надзор на изграждането на двете нови метростанции в столичния ж.к. „Люлин“ в посока Околовръстния път. Това става ясно от информация в Регистъра за обществени поръчки, след като бяха отворени заявленията на участниците. Все още няма обявена дата за отваряне на ценовите им предложения.

Търгът с прогнозна стойност 2 088 418 евро без ДДС (близо 4.08 млн. лв.) бе стартиран на 25 юни 2026 г., срокът за подаване на документи бе 27 юли. Офертите са отворени на 30 юли 2026 г. 

Участниците в надпреварата

За сключване на договора за супервизия на стратегическия инфраструктурен обект кандидатстват 5 обединения и една самостоятелна компания. Всичките са подали офертите си в последния възможен момент за това – 27 юли.

1. ДЗЗД „Стролполитен“, с участници „Строл-1000“ АД, „Ив Контрол Варна“ ЕООД и „ББ Контрол“ ЕООД
2. „С Консулт“ ЕООД
3. „План Метро ИРД“ ДЗЗД, с участници пловдивската „План Инвест Пловдив“ ЕООД и италианската „ИРД Инженеринг“ СРЛ
4. ДЗЗД „Метро Консулт 2026, с участник „Рутекс“ ООД, като от информацията не става ясно кои са другите фирми в консорциума
5. Обединение „Метро Люлин 26”, с участник „ЕН АР Консулт“ ЕООД, но отново тук няма информация за другите участници
6. „Инфра Метро Консулт“ ДЗЗД, с участници „ГЕОЕКСПЕРТ БЪЛГАРИЯ“ ЕООД, „Строй Тех Надзор“ ЕООД, „Лифо ПМ“ ЕООД и „Интерпроконсулт“ ООД

Какво е ФИДИК и какви ще са задачите на надзора?

Поръчката е с предмет на дейност „строителен надзор и функции на Инженер по Фидик“. Избраният консултант няма да изпълнява единствено стандартните процедури по строителен надзор, а ще поеме и функциите на „Инженер“ по правилата на ФИДИК.

ФИДИК е Международната федерация на инженерите консултанти (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseils), която разработва стандартизирани договорни условия за мащабни инфраструктурни проекти по света. В конкретния случай обектът ще се изпълнява по т.нар. „Жълта книга“ на ФИДИК – модел за договори за проектиране и строителство, при който избраният изпълнител отговаря едновременно за изготвянето на работните проекти и за самото строителство.

На практика това означава, че надзорникът ще има по-широки функции от обичайния строителен контрол. Той ще координира и следи процеса по проектиране, ще упражнява контрол върху строителството, ще следи качеството на влаганите материали и съответствието с изискванията на договора, ще одобрява междинните и окончателните плащания към строителя и ще контролира спазването на екологичните, санитарно-хигиенните и противопожарните норми. Ангажиментите му няма да приключат с въвеждането на обекта в експлоатация – той ще извършва и последващ мониторинг през периода за съобщаване на дефекти.

Условия на поръчката

Изборът на изпълнител се извършва въз основа на критерия „оптимално съотношение качество/цена“. Оценката се формира от два основни показателя:

• Техническо предложение (Работна програма): носи максимум 60 точки.
• Ценово предложение: носи максимум 40 точки.

Според заложените правила в методиката, всеки участник, който предложи цена, надвишаваща прогнозната стойност, ще бъде автоматично отстранен от процедурата.

Двете нови метростанции

Бъдещото отклонение от първата метролиния започва от края на съществуващата МС „Люлин“ и продължава под платната на бул. „Царица Йоанна“ в западна посока до Околовръстния път. Планирани са две метростанции. Първата, която ще е веднага след съществуващата МС „Люлин“, ще е МС „Царица Йоанна“. Втората ще е МС „Добринова скала“, като при нея ще има и буферен паркинг. 

Търгът за избор на строителен надзор е една от последните ключови процедури преди старта на същинските дейности. През юни 2026 г. „Метрополитен“вече сключи договорите за същинското проектиране и изграждане на двете спирки:

• За МС „Царица Йоанна“ (МС 2): Договорът бе подписан на 17 юни 2026 г. с ДЗЗД „Метро Люлин 2024“ (в което влизат „Трейс Груп Холд“ АД и „Джи Пи Груп“ АД);
• За МС „Добринова скала“ (МС 1): Строителството бе поверено на обединение, начело с „Геострой“.

Припомняме, че процедурата за избор на строители стартира през пролетта на 2024 г. с първоначална прогнозна сума от 72.6 млн. евро без ДДС. При отварянето на ценовите оферти в края на 2025 г. обаче стана ясно, че поради поскъпването на материалите и ресурсите крайната стойност за изграждането на двете станции скочи до над 138.7 млн. евро без ДДС.

Според плановете на „Метрополитен“, реалното строителство на обекта се очаква да започне в края на 2026 г. или най-късно в началото на 2027 г. Новите две станции ще обслужват над 30 000 пътници дневно от първите три микрорайона на ж.к. „Люлин“. Проектът върви и със съпътстващо разширение на самия бул. „Царица Йоанна“, изграждане на нови тротоари, велоалея и подземен буферен паркинг за около 1000 автомобила.