Първият влак „Алстом“ за България беше официално представен в София (Галерия)

Първата от новите електрически мотриси „Алстом“ за България беше официално представена във вторник на Централна гара София. Това е още една стъпка към обновяването на остарелия подвижен състав на българските железници, след като по-рано този месец в редовна експлоатация започнаха да влизат и новите влакове „Шкода“.

Всъщност в страната вече са доставени всичките 12 мотриси „Алстом“ от първия етап на поръчката, а част от тях са преминали и динамичните тестове. Очакванията са първите операции с тях да започнат още в началото на септември, заяви транспортният министър Георги Пеев в интервю за Economic.bg.

За разлика от влаковете „Шкода“, които са по-подходящи за по-кратки разстояния, идеята на транспортното министерство е мотрисите „Алстом“ да бъдат насочени към по-дългите железопътни направления.

На официалното представяне присъстваха освен транспортният министър Георги Пеев, също и вицепремиерът по управление на европейските средства Атанас Пеканов, както и президентът на „Алстом“ за Европа Андрю ДеЛеоне.

При осигурено финансиране имаме възможност да закупим и допълнителни влакове, което ще ускори програмата за модернизация на подвижния състав. Нашият екип работи денонощно, за да бъдат влаковете доставени, тествани и сертифицирани в срок", заяви транспортният министър, цитиран от ресорното ведомство.

ДеЛеоне акцентира върху факта, че 12-те влака са доставени в България само 16 месеца след подписването на договора и вече са в готовност за поетапно въвеждане в експлоатация. По думите му, платформата, на която са базирани мотрисите, вече се използва в редица европейски държави, а новите композиции трябва да осигурят по-комфортен и достъпен междурегионален транспорт за пътниците у нас.

Какво представляват новите влакове?

Мотрисите са от платформата Coradia Stream на френския производител „Алстом“. Българската конфигурация е шествагонна, предназначена за междуградски превози и пътувания с продължителност до 4 – 5 часа. Максималната им експлоатационна скорост е 160 км/ч, а влаковете са оборудвани с европейската система за управление на железопътното движение ERTMS Level 2. Производителят посочва още нископодова конструкция за по-лесен достъп, системи за информация на пътниците, места за багаж и контакти за зареждане на електронни устройства.

От пресцентъра на „Алстом“ посочват още, че всеки влак се състои от шест вагона и е със 100% нисък под, който осигурява лесен достъп за всички пътници. В средните вагони има по две входни врати от всяка страна, а в крайните вагони – по една от всяка страна. Пътническата информационна система включва както аудио съобщения, така и динамични визуални дисплеи. Всеки вагон е оборудван с просторни багажни рафтове.

Междурегионалните влакове Coradia Stream за България са оборудвани с цифрова система за броене на пътници с изключително прецизни сензори, както и с контакти за зареждане на електронни устройства и електрически велосипеди. Всеки влак разполага с четири модерни тоалетни с контролирани емисии, разпределени равномерно по цялата дължина на композицията, като една от тях е адаптирана за хора с ограничена подвижност. Осигурени са и специални пространства за велосипеди и детски колички.

Откъде е финансирането

Първите 12 мотриси са финансирани по Националния план за възстановяване и устойчивост. Според актуалната информация на Министерството на транспорта, общата им стойност е близо 155 млн. евро.

Те обаче са само част от значително по-голямата поръчка. Договорът, подписан през април 2025 г. с консорциум „Булему“, воден от Alstom, е за общо 35 бройки. Стойността на целия договор, заедно с 15-годишната поддръжка, е приблизително 451.5 млн. евро без ДДС.

В интервюто си за Economic.bg Георги Пеев потвърди, че за първите 12 мотриси ресурсът е осигурен, докато за останалите 23 правителството продължава да разчита на включването им в Социалния план за климата. В бюджета за 2026 г. вече бе записан временен безлихвен заем за 92.88 млн. евро, който да бъде отпуснат на Министерството на транспорта именно за плащания по доставката на тези 23 мотриси.

През следващите три месеца ще се работи по Социалния план за климата, по който България очаква да получи около 3 млрд. евро, като значителна част от средствата ще бъде насочена към транспорта и повишаването на енергийната ефективност", коментира вицепремиерът Пеканов, цитиран от пресцентъра на МТС.

От пресцентъра на „Алстом“ посочват, че поддръжката ще се изпълнява в партньорство с българската компания „РВП Инвест“. Обхватът на договора включва превантивна поддръжка, планови, основни и аварийни ремонти и ще се извършва в две депа – в Пловдив, което вече е напълно оборудвано за първите влакове, и в София, което е в процес на изграждане.

Нов подвижен състав за железницата

Представянето на „Алстом“ идва само дни след като започна реалното въвеждане на другия голям пакет нов подвижен състав – мотрисите „Шкода“. Първите осем от тях влязоха в редовна експлоатация на 14 август.

Новите придобивки ще бъдат собственост на Министерството на транспорта, а то от своя страна ще ги разпредели между двата пътнически оператора – държавното „БДЖ-Пътнически превози“, както и частния „Ивкони Експрес“. Според последната информация, от общо 35-те мотриси на „Алстом“, БДЖ ще ползва 26, а „Ивкони Експрес“ – общо 9 броя. БДЖ ще получи 19 мотриси „Шкода“ от общо 25. Останалите 6 отиват при частния оператор. 

Така след дълги години, в които обновяването на българските железници се случваше основно чрез ремонти и покупка на употребяван подвижен състав, през 2026 г. по релсите започва да влиза ново поколение влакове. Нещо повече – ресорният министър Георги Пеев посочи в интервюто си за медията, че един от приоритетите на транспортното министерство ще бъде осигуряването на нов подвижен състав през следващия програмен период и не само.

Вижте как изглеждат новите влакове в галерията – тук. 

*Материалът в обновен в 17:37 ч. на 25 август след прессъобщение на МТС.