Потребителите ще усещат все повече въздействието на войната с Иран

Войната на САЩ и Израел срещу Иран е създала „нов сигнал за събуждане“ за световната търговия. Това заяви главният изпълнителен директор на Maersk Винсент Клерк пред CNBC в четвъртък, като предупреди, че последствията може да се задълбочат през следващите месеци.

В интервю за CNBC, след като Maersk публикува финансовите си резултати за първото тримесечие, Клерк заяви, че компанията е изправена пред сериозен натиск върху разходите, който ще трябва да бъде прехвърлен към клиентите.

Ние сме индустрия с изключително висока енергийна интензивност и това създаде изцяло нов набор от обстоятелства, с които сега трябва да се справяме“, каза той. „Това ще има сериозно отражение върху второто и третото тримесечие.“

Разходите за петрол скочиха, след като войната в Близкия изток се изостри, а продължаващата несигурност около затварянето на Ормузкия проток поддържа цените високи. Скокът в цените на енергията засили и опасенията, че инфлацията ще се ускори в много икономики.

В четвъртък фючърсите на глобалния бенчмарк „Брент“ поевтиняха с 2.2% до 93.01 долара за барел на фона на надеждите, че Вашингтон и Техеран са близо до споразумение за мир.

Това, което този енергиен шок ще означава, е около 500 милиона долара допълнителни разходи на месец, докато петролът остава около нивата от 100 долара за барел. Това е значително“, каза Клерк пред CNBC. „Има ограничени възможности за допълнително намаляване на разходите, но ще трябва да прехвърлим голяма част от тях към клиентите, защото увеличението е толкова мащабно, че не можем да го поемем сами.“

Той допълни, че конфликтът повдига въпроси колко дълго корабоплавателната индустрия – и потреблението като цяло – могат да останат устойчиви.

Когато част от тези разходи достигнат до крайния потребител, ще видим ли спад в търсенето на потребителско ниво? И ще се отрази ли това по цялата верига на доставки чрез по-слабо търсене през втората половина на годината?“, попита той реторично.

„Това е нещо, което наблюдаваме изключително внимателно, защото може рязко да промени начина, по който тази криза ще се отрази върху глобалната верига на доставки и върху нашата индустрия в частност.“

Датската компания, която често се разглежда като барометър за състоянието на световната търговия, отчете базова EBITDA (печалба преди лихви, данъци, обезценка и амортизация) в размер на 1.75 милиарда долара за първите три месеца на годината.

Това представлява спад от 35% спрямо същия период на миналата година, но резултатът съвпадна с консенсусната прогноза, изготвена от LSEG.

Приходите намаляха с 2.6% на годишна база до 13 милиарда долара, надхвърляйки очакванията за 12.5 милиарда долара. Спадът се дължи на натиск върху океанското подразделение на Maersk заради по-ниските транспортни тарифи и по-високите разходи вследствие на увеличените обеми.

Акциите на Maersk поевтиняха с 2.9%.

Около седмица след началото на войната с Иран Maersk спря два ключови морски маршрута, свързващи Близкия изток с Азия и Европа. Компанията заяви, че решението е взето с цел защита на персонала и корабите.

Корабният гигант запази без промяна прогнозата си за цялата година, като продължава да очаква ръст на базовата EBITDA в диапазона от 4.5 до 7% през 2026 г. Компанията посочи, че прогнозата отразява свръхкапацитета в индустрията вследствие на доставките на нови кораби, както и различни сценарии относно времето за възобновяване на трафика през Червено море и Ормузкия проток през тази година.

Maersk обаче отново подчерта въздействието на войната с Иран върху операциите си и върху световната икономика и призова за усилия за укрепване на веригите за доставки.

Геополитиката е доминиращата сила, която оформя макроикономическата перспектива, както и средата за търговия и логистика“, посочва компанията в презентацията към финансовия си отчет.

И добавя, че войната с Иран е внесла „допълнителен слой на несигурност“.

От началото на конфликта на 28 февруари Ормузкият проток – ключов морски маршрут за търговското корабоплаване – на практика остава затворен.

В момента са в сила крехки примирия както в Иран, така и в Ливан, преговорите напредват бавно, а трафикът през Ормузкия проток остава почти блокиран. Конфликтът вече оказа негативно влияние върху настроенията. Потребителското доверие се влоши“, заяви Maersk в четвъртък.

Компанията посочи, че ако цените на петрола останат в диапазона 90 – 100 долара за барел през цялата 2026 г. и конфликтът бъде разрешен скоро, глобалното търсене на контейнерни превози все пак се очаква да нарасне между 2 и 4%.

Но според Maersk балансът на рисковете „клони към негативен сценарий и не могат да бъдат изключени по-неблагоприятни развития“.

Енергийните и транспортните смущения в Ормузкия проток бързо променят глобалните вериги на доставки“, допълва корабният гигант в доклада си.

„След неотдавнашните мита върху вноса в САЩ конфликтът представлява още един сигнал за събуждане за необходимостта от нови инструменти за повишаване устойчивостта на веригите на доставки и разработване на нови стратегии за ограничаване на бъдещи сътресения.“