Украйна се опитва да съживи търговията в Черно море

През последните няколко седмици десет кораба са завършили пътуванията си до големи украински пристанища в Черно море без инциденти, пренебрегвайки заплахите на Русия да атакува корабите в района, пише Bloomberg.

Преминаването на корабите показва, че смелият залог на Украйна да създаде свой собствен търговски маршрут след провала с договорения с Русия безопасен коридор, се е изплатил. Засега успехът е предимно символичен, като движението на корабите все още изисква предпазливи маневри в близост до бреговете на България и Румъния, когато плавателните съдове се насочват към Украйна

Русия и преди е заплашвала, че ще третира всички кораби, които плават към Украйна, като такива, на които се превозва оръжие, а през август откри огън по един от тях, за да го принуди да спре за проверка. През юли руският президент Владимир Путин прекрати действието на споразумение, сключено с посредничеството на Турция и ООН, което позволяваше безопасното преминаване на кораби, изнасящи украинско зърно и други хранителни продукти от три ключови черноморски пристанща.

Според запознати, два кораба са стигнали до Одеса в неделя, а още два до Черноморск, докато данните от проследяването на корабите показват, че New Legacy е пристигнал в Пивдений същия ден. Това е в допълнение към още пет кораба, които вече са преминали през коридора, натоварили са товари и са напуснали от 16 септември и означава, че корабите вече са достигнали и трите дълбоководни пристанища, използващи временния коридор на Украйна.

Отделно от това пет кораба, които бяха заседнали в Украйна от началото на войната, използваха същия маршрут, за да напуснат преди пристигането на всички входящи кораби. Плаванията все още са малко в сравнение със стотиците пътувания, осъществени в рамките на инициативата “Черноморско зърно“.

По силата на споразумението за безопасен коридор всички кораби, които се насочват към Украйна, трябваше да преминат през инспекции в Истанбул, като бяха включени само селскостопански стоки. Въпреки че инспекциите забавиха значително търговията, много повече собственици на кораби пожелаха да участват, тъй като международното удобрение означаваше, че това се счита за много по-безопасно. Износът на зърно през септември тази година беше с 50% по-малък от този преди година.

Преди инвазията Украйна изнасяше по-голямата част от зърното, желязната руда и торовете си от дълбоките си пристанища на черноморското крайбрежие. Киев пренасочи доставките по речни, шосейни и железопътни пътища, но Русия упорито атакува пристанищата с безпилотни самолети. Организацията на обединените нации продължава да работи с Москва за съживяване на споразумението за безопасен коридор.

Рисковете са по-големи, когато не е постигнато споразумение. Единственият начин да се намалят рисковете е всички страни да се върнат към споразумение. Ето защо продължаваме да полагаме усилия в тази насока“, заяви Ребека Грийнспан, генерален секретар на Конференцията на ООН за търговията и развитие. 

Разходите за застраховане на корабите, плаващи в такава рискова зона, също са проблем. Като знак, че новата стратегия набира скорост, застрахователният брокер Милър заяви, че предлага пълно застрахователно покритие на военните рискове за украинските кораби за зърно в Черно море.

Това не означава непременно, че пътуванията са по-малко коварни за членовете на екипажа. Но може да помогне за улесняване на износа на някои стоки за украинския селскостопански сектор, който по данни на Министерството на земеделието на САЩ в началото на миналата година е осигурявала заетост на повече от един от десет украинци. Той също така ма важен принос към световните доставки на храни.

Когато руснаците се оттеглиха от сделката за зърно, те си помислиха, че могат да причинят повече проблеми на Украйна. Броят на корабите, които се насочват към украинските пристанища, ще се увеличи“, казва Николай Биелиесков, научен сътрудник в Националния институт за стратегически изследвания в Киев.