Кораби започнаха директно да искат разрешение от Иран да прекосят Ормуз

Кораби, опитващи се да преминат през Ормузкия проток, все по-често трябва да координират действията си с иранските власти, тъй като нарастващите рискове увеличават застрахователните разходи и променят начина, по който се осъществява трафикът през водния път, пише Euronews.

Достъпът вече не е толкова лесен за много плавателни съдове.

Тайланд съобщи във вторник, че един от неговите петролни танкери, собственост на Bangchak Corporation, е преминал през протока след разговори с иранските власти, докато втори кораб остава в изчакване за разрешение заедно с други съдове, търсещи безопасно преминаване.

Неотдавнашните атаки и продължаващата несигурност карат корабособствениците да се колебаят дали изобщо да навлязат във водния път, като решенията вече се определят както от рисковете за сигурността, така и от нарастващите разходи.

Премиите за застраховка „военен риск“ са се увеличили рязко заради ескалацията, започнала на 28 февруари, като тарифите са нараснали няколкократно в рамките на седмици.

Преди бойните действия типичните ставки за Ормузкия проток бяха между 0.15 и 0.25% от стойността на кораба за едноседмична полица. От началото на конфликта офертите достигат до 5 – 10%“, коментира Дейвид Ослър, финансов редактор в Lloyd’s List.

За много голям танкер за суров петрол, оценен на около 100 милиона долара (90 милиона евро), това може да означава допълнителни разходи от няколко милиона евро за едно преминаване.

Застраховка все още се предлага, но често на нива, които правят транзита значително по-скъп и трудно оправдан.

Ако искат да извършат пътуването – и могат да намерят екипаж, който да се съгласи – те не са възпрепятствани от липсата на застраховка“, добави той.

Вместо това решенията се определят основно от съображения за сигурност.

Морският специалист Мустафа Зехаф посочи, че някои корабни компании напълно избягват протока заради рисковете.

По думите му, съдове, които все пак преминават, променят маршрутите си и в някои случаи плават по-близо до иранското крайбрежие.

Натиск върху корабоплаването

По-високите застрахователни разходи и рисковете за сигурността принуждават корабособствениците да преоценят дали изобщо да преминават през протока.

Алтернативите са малко. Тръбопроводи, като източно-западния маршрут на Саудитска Арабия или линията на ОАЕ към Фуджейра, могат частично да заобиколят Ормуз, но повечето износ все още зависи от него.

Ако ситуацията продължи, това ще се превърне в шок за предлагането на глобалните енергийни пазари, според енергийния анализатор Бил Фарън-Прайс, ръководител на газовата програма в Оксфордския институт за енергийни изследвания.

Очаква се цените да се повишат, тъй като предлагането се свива и недостигът започва да оказва влияние, преди по-високите разходи да доведат до ограничаване на търсенето.

Той също така отбеляза, че няма реалистичен военен начин протокът да бъде напълно обезпечен и че няма признаци за дипломатическо решение в краткосрочен план.

Много по-лошо – това винаги е било сценарият на Армагедон.“