Малките летища в Европа са заплашени от фалит заради скъпото гориво

По-малките летища в Европа може да не оцелеят, ако недостигът на самолетно гориво, предизвикан от кризата в Близкия изток, доведе до масова отмяна на полети, предупреди браншовата организация.

Въпреки че авиокомпаниите твърдят, че в момента няма проблеми с доставките в рамките на обичайния период от четири до шест седмици, конфликтът между САЩ и Израел срещу Иран и фактическото затваряне на Ормузкия проток удвоиха цената на керосина. Това вече принуди някои превозвачи да ограничат разписанията си.

Европейският съвет на летищата (ACI Europe) заяви, че регионалните летища са най-уязвими и са изправени пред „екзистенциална заплаха“, ако авиокомпаниите намалят капацитета си и повишат цените. Причината е, че пътниците по тези маршрути са по-чувствителни към поскъпването на билетите – тенденция, която се потвърди, когато Lufthansa отмени 20 000 летни полета на регионалния си филиал CityLine.

Предизвикателства пред възстановяването

Оливие Янковец, генерален директор на ACI Europe, посочи, че малките регионални летища все още не са се възстановили от пандемията, като трафикът им е с 30% под нивата от 2019 г., докато големите хъбове вече отчитат растеж.

Настоящите цени на горивата и перспективата за нова криза с издръжката на живота означават, че много регионални летища на континента вероятно ще претърпят шок както в предлагането, така и в търсенето. За тях това е нищо по-малко от екзистенциална заплаха“, заяви Янковец, цитиран от Guardian.

Организацията допълни, че проблемите рискуват да се задълбочат от пълното въвеждане на Системата за влизане/излизане на ЕС (EES). Тя изисква гражданите на трети страни да предоставят биометрични данни при пристигане на границата. От ACI Europe повториха призива си за механизъм за временно спиране на системата, в случай че се образуват огромни опашки.

Гледната точка на авиоиндустрията

Предупреждението на летищните оператори дойде след изказване на Уили Уолш, ръководител на световната асоциация на авиокомпаниите IATA. Той отбеляза, че настоящата криза все още не е свила търсенето на полети, но призна, че евентуален недостиг на гориво би засегнал първо Азия, а след това Европа, като въвеждането на лимити може да доведе до анулиране на полети.

Авиокомпаниите лобират за облекчаване на правилата за летищните слотове – мярка, която вече беше одобрена във Великобритания. Тя позволява на превозвачите да отменят полети, без да рискуват загуба на правата си за кацане и излитане на натоварените летища в бъдеще.

Йожеф Варади, главен изпълнителен директор на Wizz Air, критикува тези правила, заявявайки, че те защитават интересите на традиционните превозвачи като Lufthansa и British Airways, а не на целия сектор.

Прогнози за критичната есен

Описвайки конфликта като „безсмислена война“ и „пълна каша“, Варади изрази мнение, че държавната намеса в управлението на горивата не е нито необходима, нито полезна. Той добави:

Може би трябва да спрат Доналд Тръмп и да го изпратят у дома, ако искат да играят конструктивна роля.“

Варади не очаква реален дефицит на гориво, тъй като високите цени мобилизират пазара и стимулират „творчески решения“, като например пренасочването на танкери към САЩ. Според него летните резервации остават стабилни, но критичният момент за европейските авиокомпании ще бъде през есента.

Авиокомпаниите фалират два пъти в годината – през септември и февруари. Тези със слаба ликвидност ще бъдат подложени на огромен натиск през този септември“, заключи той.