Шишков подозира лобизъм в действащата наредба за мантинелите

Регионалният министър Иван Шишков подготвя експертна комисия, която да прегледа правилата за мантинелите и да предложи решения за повишаване на безопасността им. Той изрази съмнения дали действащата наредба е достатъчно задълбочена и допусна, че експертите трябва да проверят и дали при изработването ѝ е имало лобистки интереси.

Шишков обяви това по време на съвместен брифинг с вицепремиера Атанас Пеканов. Повод за въпроса бяха поредицата от тежки катастрофи, при които редица превозни средства преминаха през ограничителните системи, както и случаят с автобус в София, спрян от бетонно съоръжение.

По думите на министъра, решението дали и къде металните трябва да бъдат заменени с бетонни блокове не може да бъде взето политически или да се прилага еднакво за цялата пътна мрежа.

Първо, това, което ще направя, е в ход да бъде съставена работна група, комисия само от експерти. Решението трябва да е експертно“, заяви Шишков.

Той не посочи кога комисията ще започне работа, кои специалисти ще участват в нея и в какъв срок трябва да представи заключенията си.

Комисията трябва да анализира както самите ограничителни системи, така и нормативната рамка, по която те се проектират, избират и монтират. Шишков заяви, че има лични съмнения дали действащата наредба е достатъчно задълбочена и дали прилагането ѝ действително е довело до по-високо равнище на пътна безопасност.

А дали е имало лобизъм, или не, най-вероятно в това експертите ще се произнесат“, каза регионалният министър.

Действащата Наредба за условията и реда за използване на ограничителни системи за пътища е издадена на 1 април 2024 г. и е обнародвана на 12 април същата година. Това е и нормативният акт, който Шишков вече постави под въпрос по време на парламентарния контрол на 17 юли. Тогава той предупреди, че механичната подмяна на съоръженията, без да бъде изяснен проблемът в дълбочина, може да не доведе до по-добър резултат. Сега министърът отново подчерта, че политическите декларации не могат да заменят техническата оценка.

Изявлението на Шишков идва ден след кръгла маса за пътната безопасност в парламента, на която вътрешният министър Иван Демерджиев и експерти поставиха сериозни въпроси както за състоянието на ограничителните системи, така и за начина, по който са изготвени правилата.

Демерджиев заяви, че Главна дирекция „Национална полиция“ работи активно по темата и посочи липсващи или компрометирани части, несъответствия при закрепването и липса на конструктивни елементи, предназначени да поемат енергията при удар. Той не уточни конкретните участъци, за които говори, и не представи резултати от приключила проверка.

По време на същата дискусия инж. Христо Грозданов от Института по транспортна инфраструктура предупреди, че наредбата е подготвяна пет години, без, според него, да бъдат отчетени предстоящите промени в европейския стандарт. Той допусна, че при въвеждането на новите изисквания през 2028 – 2029 г. може да се окаже, че поставените дотогава мантинели не им отговарят.

Председателят на Българското обединение на шофьорите, Христо Радков, който е участвал в работната група по нормативния акт, обясни забавянето с пандемията и заяви:

Начинът, по който я написахме – взехме немската наредба и я преписахме, преведохме я с леки корекции и я пуснахме за разписване през 2023 г., а през 2024 г. влезе в сила.“

Радков добави, че несъответствието на съществуващите ограничителни съоръжения с изработената наредба не е отговорност на работната група.

На брифинга в сряда Шишков свърза темата за мантинелите с по-широкия проблем за състоянието и недостига на безопасна пътна инфраструктура. Като пример той посочи пътя Русе – Бяла, който определи като „отсечката на смъртта“. Според него, тежките произшествия там не могат да бъдат разглеждани единствено през вида на ограничителните системи, тъй като трасето от години трябвало да бъде заменено от автомагистрала.

Шишков нарече магистралата Русе – Велико Търново „забравената магистрала“ и припомни започването на строителството на първия ѝ участък. Така той защити тезата, че пътната безопасност зависи не само от мантинелите, а и от вида, капацитета и състоянието на самата инфраструктура.

От мантинелите към „Хемус“ и прокуратурата

Регионалният министър използва темата и за пореден призив към прокуратурата да се произнесе по наследените проблеми в пътното строителство. Той поиска яснота по договорите за четвърти, пети и шести участък от „Хемус“, по основанията за разрешаване на авансови плащания от 35% и по негови сигнали за качеството и дебелината на асфалта по различни пътни обекти.

Шишков заяви, че като служебен регионален министър през март 2023 г. е изпратил до главния прокурор списък с установени от ведомството нарушения.

Нека всички заедно най-накрая да попитаме кой и защо краде в тази държава“, заяви той.