Държавата ще си иска концесионните такси за Летище София от 2026 г.

Концесионерът на Летище София – „Соф Кънект“ – ще трябва да започне да плаща концесионните си такси от началото на следващата година. Това стана ясно от изказване на транспортния министър Гроздан Караджов по време на обсъждане на промени в Закона за гражданското въздухоплаване в парламента. Поводът да вземе думата бе това, че Емил Янков („Възраждане“) каза, че всъщност е против предстоящото концесиониране на друго летище – това в Пловдив.

От концесионни такси не се печели“, заяви Янков.

След това изказване Караджов заяви, че всъщност концесията на Летище София е много по-добра, отколкото държавното управление. По думите му за последните 20 години държавният оператор на аеропорта е изплатил 88.6 млн. евро на държавата, което прави по 4.5 млн. евро годишно.

Караджов напомни, че правителството е наследило договор, според който заради пандемията плащането на концесионните такси е било отложено.

Припомняме, че малко след старта на концесията, през пролетта на 2021 г., отиващото си тогава правителство на Бойко Борисов гласува 10-годишно отлагане на концесионните такси заради намаления пътникопоток. Тогава транспортен министър бе Росен Желязков.

През миналата година от отговор на тогавашния транспортен министър Георги Гвоздейков стана ясно, че „Соф Кънект“ дължи концесионни такси в размер на над 79 млн. евро (над 154.8 млн. лв.) само за първите три години от 35-годишната концесия. Те трябва да бъдат плащани на две равни вноски едва в периода 2046 – 2048 година.

Още при първата си среща с концесионера поставих въпроса, че това е последната година, в която такава такса няма да се плаща“, заяви Караджов.

По думите му, сумата, която от началото на 2026 г. трябва да започне да плаща концесионерът, била посочена в държавния бюджет. Най-вероятно обаче министърът има предвид Средносрочната бюджетна прогноза за периода 2025 – 2028 г., в която бе записано „възобновяване, считано от 2026 г., на плащането на концесионно възнаграждение по Концесионния договор за възлагане на строителство на обект „Гражданско летище за обществено ползване София“. Там обаче посочени суми няма.

Те станаха ясни от допълнително уточнение от страна на Караджов, от което се разбра, че концесионерът ще плаща по начина, предвиден при подписването на концесията през 2020 г. Тогава бе фиксирана минимална твърда сума от малко над 24.5 млн. евро, или 32% от общите приходи по концесията за съответната година. Така концесионерът заплаща всяка година по-голямата от двете стойности.

Ако 32% от приходите превишат фиксираната сума, се начислява именно процентът. В противен случай се плаща фиксираната минимална такса.

Ако в действителност бъде подписано ново споразумение, което да урежда новите плащания от следващата година, то отсрочката, дадена от ГЕРБ през 2021 г. ще е само за 5 години, а не за 10. Най-вероятно дължимите суми за тези 5 години ще бъдат платени през последните 5 години на концесията.

В момента концесионерът си прави сметките, той трябва да инвестира над 240 млн. евро в Терминал 3“, припомни Караджов.

Допълни, че в периода от 2001 г. до 2020 г. държавният оператор е инвестирал 244 млн. евро в летището, включително изграждането на Терминал 2. В сравнение, за срока на концесията от 35 години, концесионерът ще трябва да реализира над 624 млн. евро.

До месец февруари 2025 г. е извършил инвестиции в размер на 58 млн. евро“, заяви Караджов.

Според него тези цифри доказват ползата от публично-частното партньорство. Караджов добави, че е лошо, когато държавният интерес не е защитен, но в случая с концесията на летище София той е защитен добре, а за летището в Пловдив ще бъде още по-добре защитен.