От руини до индустриален парк: „Булмаркет“ възроди ЛВЗ в Русе с над €60 млн.

„Булмаркет Груп“ официално откри индустриалния парк, изграден на територията на бившия Локомотивен и вагонен завод (ЛВЗ) в Русе с инвестиция за над 60 млн. евро. Така пет години след придобиването на обявения в несъстоятелност завод компанията връща промишлена дейност на терен, който повече от десетилетие практически не функционираше.

Комплексът заема 176 декара в Източната промишлена зона на Русе и включва сгради с над 53 хил. кв. м разгъната застроена площ. Повече от 31 хил. кв. м от сградния фонд са основно обновени. В парка вече работят седем компании с общо над 210 служители, като шест от тях са външни за групата.

Основната производствена дейност остава свързана с железопътния сектор. „ЛВЗ 1866“ ремонтира и модернизира товарни вагони и дизелови и електрически локомотиви, а паралелно с това започва собствено производство на товарни вагони, първоначално за превоз на горива.

По данни на компанията, капацитетът на предприятието позволява годишно да бъдат ремонтирани и реновирани над 1000 вагона и 200 локомотива.

Това е значителна промяна спрямо състоянието на завода в края на 2020 г., когато „Булмаркет“ го придобива. Тогава на територията остават около 50 сгради в лошо състояние и приблизително 10 км железопътни линии, негодни за експлоатация. Постепенно производството бе възстановено, а през 2025 г. ЛВЗ започна оперативна дейност и сертифицира първия си товарен вагон за производство.

От ремонт към производство

Плановете за ЛВЗ постепенно се разшириха. През 2023 г. проектът беше представян като инвестиция за над 50 млн. лв. за връщане на завода към живот и развитие на ремонтна и производствена дейност. Три години по-късно отчетената от „Булмаркет“ частна инвестиция вече надхвърля 60 млн. евро.

За групата проектът има и собствена бизнес логика. „Булмаркет“ е голям частен железопътен превозвач и инвестицията в ремонтен и производствен капацитет намалява зависимостта му от външни предприятия за поддръжка на подвижния състав. Компанията още при придобиването на ЛВЗ обяви, че вижда възможност и в обслужването на други собственици и оператори на вагони и локомотиви.

Амбицията вече е заводът да работи не само за нуждите на групата. Русе е разположен едновременно до Дунав мост и основни железопътни и автомобилни направления към Румъния, което според ръководството на „Булмаркет“ дава възможност ЛВЗ да привлича и международни железопътни оператори и собственици на вагони.

Очакваме да има голям интерес от страна на международните вагонособственици и превозвачи“, коментира изпълнителният директор на „Булмаркет Груп“, Момчил Бояджиев, цитиран от БТА.

Предприятието обаче все още не е окончателно завършено. До средата на 2027 г. трябва да бъде финализирана станция за измиване и разгазяване на вагон-цистерни, с което по думите на Бояджиев ще приключи планираният към момента инвестиционен цикъл.

Още близо 17 млн. евро за инфраструктура

Наред с частните вложения, развитието на парка получава и значително публично финансиране по Националния план за възстановяване и устойчивост (ПВУ).

Проектът за техническата инфраструктура на „Индустриален парк ЛВЗ“ е на стойност близо 17 млн. евро. От тях малко над две трети са средства по Механизма за възстановяване и устойчивост, а останалите са собствено съфинансиране. Проектът беше класиран на първо място сред одобрените предложения по програмата AttractInvestBG за развитие на индустриални паркове.

Още при одобряването на финансирането Министерството на иновациите и растежа посочи и намерение на територията да бъде изграден научноизследователски и развоен център съвместно с Русенския университет „Ангел Кънчев“. Впоследствие през 2025 г. за него е обявена процедура за проектиране и строителство.

Завръщане след десетилетие пауза

ЛВЗ има необичайно дълга индустриална история. Началото му е поставено през 1866 г. като работилница за поддръжка на подвижния състав по линията Русе – Варна – първата железопътна линия на територията на днешна България. Постепенно предприятието се превръща в един от основните центрове за ремонт на локомотиви и вагони в страната.

След промените през 1989 г. дейността му постепенно намалява, а през 2013 г. заводът окончателно спира работа. „Булмаркет“ придобива имота в края на 2020 г., а активното му възстановяване започва през следващите години.

Пет години по-късно резултатът вече е повече от реставрация на стара индустриална площадка. На едно място компанията се опитва да събере ремонт, собствено производство на вагони, логистика и други промишлени компании – модел, от чието реално развитие тепърва ще зависи дали някогашният ЛВЗ ще успее отново да се превърне в значим център за железопътната индустрия извън България.