Служебното правителство прекратява концесията на Летище София
Според служебния министър Христо Алексиев публичният интерес не е достатъчно добре защитен
~ 4 мин.
Служебният министър на транспорта Христо Алексиев ще предложи на Министерския съвет да прекрати процедурата за концесия на Летище София. Според него в настоящата процедура публичният интерес не е добре защитен.
„Бях поел ангажимент при встъпването си в длъжност да направя анализ на концесията на „Летище София“ и в тази връзка проведох редица срещи с браншови организации и експерти. Лично се запознах с условията на концесията“, отбеляза служебният министър, цитиран от Фокус.
„Бях поел ангажимент при встъпването си в длъжност да направя анализ на концесията на „Летище София“ и в тази връзка проведох редица срещи с браншови организации и експерти. Лично се запознах с условията на концесията“, отбеляза служебният министър, цитиран от Фокус.
По думите му концесиите са много добра форма на стопанисване на публична инфраструктура, но само когато са направени по такъв начин, че да защитават националния интерес.
„В случая с „Летище София“ не мисля, че това е налице, по-скоро бих казал, че публичният интерес не е достатъчно добре защитен и ще донесе до повишаване на летищните такси, както и до отлив на трафик през България и летището“, отбеляза министър Алексиев.
Той допълни, че много важен аспект е и как ще бъде гарантиран факторът „сигурност“.
Като основни слабости на концесията той отчете, че подготвителните действия не свършени по най-адекватния начин. „Приетата европейска практика е при стартиране на такава сериозна процедура да бъде проведен международен конкурс с консултант, за да има висок интерес към нея и държавата да получи повече и по-добри оферти. Това тук не се е случило“, посочи той, като даде пример с концесията за „Летище Белград“, за която са получени 27 оферти.
„За София очакваме не повече от 5. Това говори, че нещо не е свършено, както трябва“, каза министър Алексиев.
Той обърна внимание и на това, че първото концесионно възнаграждение, което се изплаща на държавата е минимум 550 милиона лева, а след това държава е поела ангажимент това концесионно плащане да бъде включено в летищните такси. По думите на служебния министър, това означава годишно увеличение на летищните такси между 20-25 млн. лева, което ще означава отлив на трафик през летището.
Във връзка с намерението средствата от концесията на „Летище-София“ да бъдат използвани за финансовото стабилизиране на БДЖ, министър Алексиев коментира:„Ние субсидираме, един вид транспорт за сметка на друг – натоварваме един тип ползватели за сметка на ползвателите на друг транспорт. Това означава да се решава един проблем в сектор „Железници“ като се създава друг проблем в сектор „Авиация“.
По повод това дали е гарантиран икономическият баланс на концесията, тоест държавата да е уверена, че бъдещият концесионер няма да генерира свръх печалба или по-висока от нормално приетата, чрез опериране на „Летище София“, служебният министър отчете, че колкото е по дълъг срокът на концесията, толкова е по-голяма рискът за това. Той отново даде пример с концесията за „Летище Белград“, където срокът е 25 години за сравнение с тази за „Летище София“, която е за 35 години. „Няма яснота по отношение на инвестициите – какво искаме да се случи с летището“, каза още министър Алексиев.
Припомняме, че решението за обявяване на концесионна процедура бе взето от МС на 17 май 2016 г. от кабинета на Бойко Борисов.
Във връзка с намерението средствата от концесията на „Летище-София“ да бъдат използвани за финансовото стабилизиране на БДЖ, министър Алексиев коментира:„Ние субсидираме, един вид транспорт за сметка на друг – натоварваме един тип ползватели за сметка на ползвателите на друг транспорт. Това означава да се решава един проблем в сектор „Железници“ като се създава друг проблем в сектор „Авиация“.
По повод това дали е гарантиран икономическият баланс на концесията, тоест държавата да е уверена, че бъдещият концесионер няма да генерира свръх печалба или по-висока от нормално приетата, чрез опериране на „Летище София“, служебният министър отчете, че колкото е по дълъг срокът на концесията, толкова е по-голяма рискът за това. Той отново даде пример с концесията за „Летище Белград“, където срокът е 25 години за сравнение с тази за „Летище София“, която е за 35 години. „Няма яснота по отношение на инвестициите – какво искаме да се случи с летището“, каза още министър Алексиев.
Припомняме, че решението за обявяване на концесионна процедура бе взето от МС на 17 май 2016 г. от кабинета на Бойко Борисов.
На 3 юни Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията откри процедурата за предоставяне на концесия на Летище „София“. Срокът на концесията е 35 години, като бъдещият концесионер трябва да заплати минимално еднократно плащане в размер не по-малък от 550 млн. лева без ДДС. Поради подадена жалба в Комисията за защита на конкуренцията процедурата за концесия беше спряна на 19 юни. Заради искане от компании с интерес към участие процедурата по концесията на летището бе открита отново, като срокът първоначално бе удължен до 20 октомври, след това до 18 ноември, а по-късно и до 14 декември 2016 г.
Транспортният министър в оставка Ивайло Московски заяви, че срокът за отдаване на концесия на летището ще бъде удължен до 31 януари 2017 г., като подчерта, че кабинетът в оставка оставя на служебното правителство да реши дали ще прекрати тази процедура или не. Ивайло Московски посочи, че концесията на летище София никога не е била самоцел за правителството и винаги е била обвързана с единствената възможност да бъдат стабилизирани Българските държавни железници.
Транспортният министър в оставка Ивайло Московски заяви, че срокът за отдаване на концесия на летището ще бъде удължен до 31 януари 2017 г., като подчерта, че кабинетът в оставка оставя на служебното правителство да реши дали ще прекрати тази процедура или не. Ивайло Московски посочи, че концесията на летище София никога не е била самоцел за правителството и винаги е била обвързана с единствената възможност да бъдат стабилизирани Българските държавни железници.
По-късно последва ново удължаване на срока за подаване на оферти от инвеститори – до 19 май 2017 г., а през февруари служебният транспортен министър Христо Алексиев извърши рокади в ръководството на летището като тогавашният изпълнителен директор Христо Щерионов бе назначен за директор на “Гражданска въздухоплавателна администрация”, а за изпълнителен директор на аеропорта бе избран Пламен Станчев, който е ръководил дружеството от 2006 г. до 2010 г.
През последните две седмици последователно от двете синдикални организации КНСБ и КТ „Подкрепа“ също се обявиха против отдаването на летището на концесия с мотиви, че тя не би била изгодна нито за служителите на дружеството, нито за държавата.
Министър Алексиев подчерта, че ако в бъдеще се обяви нова концесионна процедура, тя трябва да бъде изготвена с помощта на международна консултантска компания по начин, който да защитава максимално публичния интерес.
