АПИ избра оценителя на безопасността на бъдещата магистрала „Янтра“ към Маказа

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) избра изпълнители за оценка на пътната безопасност по амбициозното бъдещо продължение на магистрала Русе – Велико Търново към „Маказа“. Софийската компания „Виа-План“ ЕООД ще анализира 220-километровото продължение на аутобана през Прохода на Републиката, става ясно от решението за избор на изпълнител, което е от 30 април.

Припомняме, че процедурата бе обявена на 5 февруари с прогнозна стойност от над 55 хил. евро. Търгът е разделен в две обособени позиции – едната е за оценка на пътната безопасност за въпросното продължение на магистралата към „Маказа“, която бе предложено от бившия регионален министър Андрей Цеков да носи името „Янтра“, бе с прогнозна стойност от над 47.2 хил. евро. Другата позиция е отново за оценка на безопасността на разширение на второкласен път в участъка Варвара – гара Костандово с прогнозна стойност от 8 хил. евро.

В началото на март бяха отворени офертите.

Безопасността на продължението на Русе – Велико Търново

За по-мащабната обособена позиция за изпълнител е определена софийската компания „Виа-План“ ЕООД. Тя е класирана на първото място с ценово предложение от 26 400 евро без ДДС. Това е и най-ниската предложена цена. Дружеството разполага със сериозно портфолио, като припомняме, че именно то изготви анализа на пътната безопасност и за предходния участък от аутобана – между Русе и Велико Търново.

Веднага след тях в класирането на второ място са останали „Пътпроект“ ЕООД с оферта от 28 828 евро.

Изборът на изпълнител за оценка на безопасността е критична стъпка, тъй като официално потвърждава намерението на АПИ трасето на магистрала „Янтра“ да премине през Прохода на Републиката, както стана ясно от документацията в процедурата.

Досега основната въпросителна бе дали потокът към Гърция ще се насочи към бъдещия тунел под Шипка. Фактът, че тунелът под Шипка се проектира само с една тръба и по една лента в посока, го прави неподходящ за тежкия трафик на Паневропейския коридор №9, което накланя везните към „Хаинбоаз“. Бъдещото 220-километрово трасе е разделено на три ключови етапа:

• Велико Търново – Николаево (53 км): Тук се предвижда изграждането на нов тунел под Прохода на Републиката;
• Николаево – Магистрала „Марица“ (73 км): В този участък трябва да се осигури и връзката с АМ „Тракия“;
• Магистрала „Марица“ – ГКПП „Маказа“ (94 км): Най-южният сегмент, за който до момента липсваха детайлни проучвателни разработки.

С реализацията на това продължение цялото направление от Русе до гръцката граница ще достигне около 332 км.

Безопасността към Родопите

По втората обособена позиция, която обхваща 19-километровата отсечка от пътя II-84 (Варвара – гара Костандово), ролите се разменят. Тук за изпълнител е избран „Пътпроект“ ЕООД с оферта от 4 928 евро без ДДС. На второ място е класиран екипът на „Виа-План“ с предложение от 5 100 евро.

Победителите в търга ще имат 80 работни дни (за „Янтра“) и 60 работни дни (за участъка към Велинград), за да изготвят своите анализи. Изпълнителите ще трябва да предложат поне две алтернативи за преминаване на трасето, които да гарантират безопасността в планинския релеф.

Търгът се финансира от бюджета на АПИ за 2026 г., като в документацията бе изрично посочено, че към момента на обявяването му средствата не бяха осигурени. С избора на изпълнители обаче се прави важна документална заявка, че продължението на магистралата излиза от обещанията и започва да придобива конкретни параметри.