Колко ще струва преместването на трамвайното трасе по софийския бул. „Скобелев“?

Между 4.2 и 5.8 млн. евро без ДДС може да струва дългоочакваното преместване на трамвайното трасе по столичния булевард „Ген. М. Д. Скобелев“. Местната власт отвори ценовите предложения на тримата кандидати, желаещи да изпълнят инженеринга на обекта. Данните показват, че две от тях са много близки по стойност, но и трите оферти надскачат значително заложената прогнозна стойност от 3.2 млн. евро без ДДС.

Припомняме, че обществената поръчка бе обявена в началото на март, като в условията ѝ не бе заложено изрично недопускане на участници с предложения за по-високи цени от прогнозната, което дава възможност процедурата да продължи при осигуряване на средства. Такива към момента на обявяването на процедурата не бяха заложени.

Тримата участници подадоха документи през април тази година.

Какви са цените?

Най-ниската обща цена за изпълнение на проекта е подадена от „Трейс Груп Холд“ АД. Тяхното предложение възлиза на над 4.2 млн. евро без ДДС, или над 5.1 млн. евро с ДДС. В тази сума са включени 120 хил. евро за работно проектиране, 15 хил. евро за авторски надзор и малко над 4.1 млн. евро за същинското строителство, като в последното перо са калкулирани и задължителните 10% за непредвидени разходи.

Много близка до тази оферта е подала и фирмата „Инмат София“ ЕООД. Компанията е оценила пълния инженеринг на над 4.3 млн. евро без ДДС, или малко над 5.2 млн. евро с ДДС. При този участник е предложена малко по-висока цена за проектирането - 127 хил. евро. Авторският надзор е изчислен отново на 15 хил. евро, а строително-монтажните работи заедно с непредвидените разходи формират сумата от над 4.2 млн. евро.

Най-високо е ценовото предложение на Обединение „Геопът Скобелев“, в което си партнират дружествата „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД и „Трансремонтстрой“ ЕАД. Тяхната оферта е над 5.8 млн. евро без ДДС, или над 7 млн. евро с ДДС. Интересен детайл при консорциума е, че макар да предлага най-ниска цена за изработката на самия проект в размер на 85 хил. евро, дружеството залага значително по-високи разходи за строителство – над 5.7 млн. евро, както и 35 хил. евро за авторски надзор.

Преместването на релсите не е просто поредният инфраструктурен проект в столицата, а задължително изпълнение на съдебно решение. Сагата започна още през 2010 г., когато заради строителството на метрото трамвайното движение беше пренасочено като временна мярка на метри от прозорците на живеещите в района. Въпреки че метрото отдавна е готово, временното положение остана непроменено повече от десетилетие.

След дългогодишни протести и заведен колективен иск заради наднормения шум и вибрациите, които влошават качеството на живот, през септември миналата година Върховният касационен съд окончателно осъди общината. Магистратите дадоха едногодишен срок за премахване на трасето, което притиска градската управа да действа максимално бързо, за да избегне неизпълнение на съдебното постановление.

Бъдещият изпълнител, който и да е той, ще разполага с 60 календарни дни за проектиране и 150 дни за самото строителство. Той ще трябва да реализира изцяло ново транспортно решение в участък от 430 метра от булевард „Христо Ботев“ до булевард „Витоша“.

Основният акцент в строителството е изграждането на нова стоманобетонна рампа, която ще изведе трамваите надземно върху нова конструкция на входа на тунела при НДК. Най-съществената промяна за гражданите ще бъде в отсечката между улиците „Цар Петър“ и „Цар Асен I“, където сегашните релси ще бъдат премахнати и заменени с асфалт, за да се обособи ново триметрово локално платно за обслужване на жилищните сгради. Предвижда се още цялостен ремонт на тротоарите и рехабилитация на настилките.