Новите гранични проверки в ЕС удвоиха опашките на големите летища

Пиковото време за чакане на две големи европейски летища се е удвоило това лято спрямо година по-рано след хаотичното въвеждане на новата електронна гранична система на ЕС, показват данни, с които разполага Financial Times.

Максималното време за чакане на опашка във Франкфурт е достигнало 120 минути през юли, в разгара на летните пътувания, спрямо 60 минути година по-рано, сочат данни на компанията за анализи в туристическия сектор Qsensor. В Мюнхен пиковото време за чакане се е увеличило от 31 на 60 минути, показват данните, а на летището в Амстердам максималното време за чакане е нараснало от 80 на 120 минути.

Представители на туристическата индустрия многократно предупреждаваха, че новата система ще доведе до сериозни забавяния, както и че при разработването ѝ не е отчетен потенциалът за образуване на тесни места, докато летищата се затрудняват да обработват пътниците достатъчно бързо.

През април ЕС въведе своята Система за влизане/излизане (EES), която изисква пътниците от Великобритания и други държави извън ЕС да се регистрират с пръстови отпечатъци, снимка и лични данни при първото си пристигане.

Главният изпълнителен директор на Ryanair, Майкъл О’Лиъри, заяви, че системата е била „проектирана погрешно“ и трябва да бъде преместена онлайн.

Само европейците могат да измислят подобни глупости“, каза той пред инвеститори миналия месец, като добави, че авиокомпанията е наблюдавала значителни опашки на около 15 летища.

Системата има за цел да подобри сигурността по границите на Блока, като проследява кой влиза и излиза, установява хора, които са останали след изтичането на визите им, и подпомага откриването на лица, издирвани за престъпления. Въвеждането ѝ обаче е съпътствано от забавяния, технически проблеми и неизправности с оборудването.

Говорител на летището във Франкфурт заяви, че новите гранични проверки са довели до „забавяния при излитанията и допълнителни оперативни затруднения“.

Данните, предоставени на FT от Qsensor, дават моментна картина за продължителността на опашките в определени части от деня, въз основа на информация, подавана от пътници, както и на публични данни.

С увеличаването на времето за чакане наблюдаваме рязък ръст на тревогата както сред британските, така и сред северноамериканските туристи за това колко дълго ще им се наложи да чакат на опашка“, каза Оливър Максфийлд, основател на Qsensor.

Данните показват ясно изразени пикове през най-натоварените периоди на трите летища, които са сред най-големите авиационни центрове в Европа.

В Мюнхен промяната във времето за чакане се е наблюдавала само при пътниците, които е трябвало да преминат ръчна проверка. Това показва, че регистрациите по EES са били фактор за забавянията, тъй като автоматичните коридори са предназначени за пътници от ЕС, които не трябва да се регистрират.

Много летища временно са изключили част от проверките по EES – например не събират пръстови отпечатъци в пиковите часове – за да намалят натоварването.

Тази възможност за гъвкавост трябва да приключи през септември – въпреки че осем държави членки на ЕС, както и Швейцария, са поискали от Европейската комисия да я удължи.

В момента ЕК обсъжда с държавите членки възможността за удължаване на съществуващите изключения.

Що се отнася до периода след лятото, поддържаме тесен и конструктивен контакт с онези няколко държави членки, в които има затруднения на определени гранично-пропускателни пунктове“, заяви говорител на Европейската комисия.

Говорителят посочи, че средното време за регистрация по EES е 70 секунди, като добави, че „в повечето случаи“ въздействието върху пътуващите от държави извън ЕС е ограничено.

Той подчерта и „много ясните ползи за сигурността“ от EES, като от старта на системата са регистрирани 160 млн. влизания и излизания.

Главният изпълнителен директор на British Airways, Шон Дойл, заяви пред журналисти, че системата е довела до „критични ситуации“ на някои летища, въпреки че като цяло не е засегнала „съществено“ дейността на авиокомпанията.

Кентън Джарвис, ръководител на easyJet, призова летищата, които не използват предоставената гъвкавост, да „проявят здрав разум и да не оставят хората да стоят там по три часа“.