Пътните фирми отказаха предложеното от Василев разсрочено плащане

Българска браншова камара "Пътища", която обединява най-големите пътностроителни фирми, не приема предложението на министъра на финансите Асен Василев в частта за разсрочване на плащанията към тях, които са 1,3 млрд. лв., на два транша - през 2022 и 2023 г. Това заявиха на пресконференция от ръководството. От камарата обявиха, че протестите ще продължат, но още не е решено дали в София, както днес, или ще блокират пътища и магистрали в страната.

По думите на председателя на УС на камарата Стойчо Чайков, тези 1,3 млрд. лв. са неразплатени средства по текущ ремонт и поддържане на пътищата и нямат нищо общо с авансовите плащания към фирмите, които строят магистрала "Хемус". 

"Няма нито "Хемус", нито няма ново строителство", обясни той, тъй като двете неща се смесвали.

Днес финaнcoвият миниcтъp Aceн Bacилeв пpeдложи на бюджетната комисия cтpoитeлнитe ĸoмпaнии, ĸoитo ca извъpшвaли дeйнocти пo зaявĸa нa пpeдишнoтo yпpaвлeниe, бeз дa e имaлo peaлнo пapи, дa cи пoлyчaт cpeдcтвaтa нa чacти чpeз cĸлючвaнe нa aнeĸcи ĸъм дoгoвopитe. По този начин ще бъдaт зaпиcaни 220 млн. лв. зa фиpмитe, ĸoитo дa им бъдaт paзплaтeни дo ĸpaя нa тaзи гoдинa.

"От тези 1,3 млрд. лв., които АПИ дължи на пътните фирми,  220 млн. са фактурирани, над 600 млн. лв. са сертифицирани, признати са от възложителя за извършени, но не са фактурирани,  и около 500 млн. лв. са за завършване на вече започнати обекти, за да се приведе републиканската пътна мрежа към зимните условия, а и въобще към пътната безопасност", каза още Чайков.

От камарата се надяват депутатите да коригират това разсрочване на над две години в пленарна зала.

"За нас единственият работещ вариант е да се осигурят средства в държавния бюджет още в рамките на годината, във всеки случай да са много повече от тези 220 млн. лв., и средствата, които ни се дължат и така и така се признати от държавата, да ни се изплатят до края на следващата година, допълни Стойчо Чайков.

Председателят на камарата даде пример, за да илюстрира парадоксалността на предложението за разсрочване. Фактурираните дейности са 220 млн. лв., остават 1,1 млрд. лв., които до края на годината трябва да са фактурират, за да се подпишат анексите към договорите. Само ДДС-то, което пътно-строителните фирми трябва да платят незабавно, е над 220 млн. лв. 

"На нас ни се обещават едни пари (плащане на 220 млн. лв. тази година), които ще платим незабавно на бюджета. Ще продължим протестните действия, докато се стигне до приемливо решение", каза Чайков.

За фирмите разумният вариант бил 60% да се платят до края на годината, останалите да се предвидят в бюджета за 2021 г. 

Стойчо Чайков отбеляза, че има тотално неразплащане към строителите на пътища по всички направления - по трангранично сътрудничество, по линия на капитално строителство с поръчки, има обекти, съвместно финансирани и от републиканския бюджет.

"И постоянният коментар е "Хемус" едни пари, "Хемус" едни аванси. Републиканската пътна мрежа в България е 20 000 км, общинската е още 20 000 км, да не  се вторачваме само в това, което се прави по "Хемус", каза пък зам.-председателят на камарата Живко Илиев.

Според Илиев след месец и половина ще влезем в ситуацията на зимното поддържане, а на фирмите не им е разплатено за февруари и март, казва пътният строител и допълна, че няма никакви дейности по подготовката на републиканската пътна мрежа. През ноември щяла да започне атаката към фирмите, че не са готови за зимата. 

Той обясни, че на държавната фирма "Автомагистрали" са платени 20 млн. лв. за дейности по "Хемус" и 16 млн. лв. за участъците, които са със строително разрешение и по които се работи.

"На фирмите, които работят по тези участъци, не им се плаща, защото е "Хемус". Нямам коментар", заключи той.

По думите на шефа на браншова камара "Пътища" Лазар Лазаров фирмите, които са с договори за доставки на машини и на материали са магистрала "Хемус" се броят на пръсти, докато членовете на камарата са над 100 и това са фирми, които поддържат пътната мрежа. Лазаров припомни, че лятото е времето, когато трябва да се извършват основните дейности по пътната мрежа.

"Последните три месеца са нулеви. Пътната мрежа реално остава без поддръжка", допълни той.